“玻璃起霧”應對無措讓人費解
位于桃園龍?zhí)兜呐_陸軍601旅一架編號808的最新型AH-64E阿帕奇攻擊直升機，25日上午進行例行滯空訓練時，起飛后7分鐘迷航，迫降距基地約800米的龍?zhí)多l(xiāng)中正路民宅樓頂，機身因強烈撞擊斷成兩截全毀，所幸波及的4戶民宅無人傷亡，機上正、副駕駛輕傷。
事發(fā)后，飛行員自稱“座艙玻璃起霧導致方位不明”。對于這種事故原因，不少軍事愛好者都表示費解。作為一款極為先進的攻擊直升機，阿帕奇擋風玻璃是配備外雨刮和內(nèi)導電膜的，具備充分的除冰、化霜、防霧功能，當年在伊拉克的沙塵暴中也有不錯的實戰(zhàn)表現(xiàn)。如今在臺灣，竟然因為玻璃起霧導致這么嚴重的事故，確實很難理解。
據(jù)副駕駛陳龍謙少校（飛行時數(shù)1247小時）事后回憶，起飛后因座艙玻璃開始起霧，沒有辦法目視，因此曾努力加馬力爬升，但此時云霧大到無法目視，用夜視功能也沒有辦法知道機外情形、到底自己身在何處，等到看清楚時，眼前已是一排民宅，最后只好盡量把飛機姿態(tài)擺平，將著陸力量減到最低，最后迫降民宅，“一切都發(fā)生得太快，對于發(fā)生這樣的意外感到抱歉”。
實際上，陳龍謙當時扮演的是教官角色，事發(fā)時負責操縱飛機的是劉銘輝中校（601旅直升機攻擊營副營長）。劉銘輝雖然也有1034小時飛行經(jīng)驗，卻是第一次飛阿帕奇，是地地道道的菜鳥。田金麗認為，發(fā)現(xiàn)座艙玻璃起霧卻未能及時合理處理，可見飛行員對操縱阿帕奇仍相當生澀，有訓練不足問題。
值得一提的是，這已經(jīng)是劉銘輝第二次在墜機事故中死里逃生了。2011年12月12日，劉銘輝以教官身份駕駛眼鏡蛇直升機時，曾因落地程序處置過慢，導致僅次于墜機的“重落地”事故，并因此遭停飛半年處分。這次他是否又有“反應慢、處置不及時”問題，仍有待后續(xù)調(diào)查。
