1月20日，據(jù)“南海態(tài)勢戰(zhàn)略感知”網(wǎng)站消息，美軍一架空中加油機(jī)日前在臺(tái)灣西南空域差點(diǎn)與一架臺(tái)灣民航客機(jī)相撞。有觀點(diǎn)指出，美方行為已經(jīng)構(gòu)成對飛行安全的直接侵害，在不能確保飛行安全的情形下，何來所謂“飛越自由”？
資料圖：KC—135R加油機(jī)
據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，這件極有可能釀成重大空難的事件發(fā)生在本月13日。當(dāng)時(shí)美軍一架KC—135R加油機(jī)在為南海偵察的電子偵察機(jī)完成加油作業(yè)后，途徑臺(tái)灣西南空域返航。過程中，該軍機(jī)一度與一架臺(tái)灣長榮客機(jī)軌跡相交。兩機(jī)高度分別為35750英尺（1英尺約合0.3米）和36000英尺，垂直距離相差不到250英尺（約76米）。
按照國際民航組織規(guī)定，在29000英尺以上飛行的飛機(jī)應(yīng)保持2000英尺的垂直距離，而當(dāng)時(shí)雙方已進(jìn)入危險(xiǎn)距離。幸好臺(tái)北航管人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，通過無線電示警美軍機(jī)立即離開，才避免了災(zāi)難發(fā)生。
事實(shí)上，這已經(jīng)不是美國軍機(jī)頭一回與民航客機(jī)“親密接觸”了。今年9月，美軍就曾被媒體曝光冒用他國民航飛機(jī)電子代碼，對中國海南島和西沙群島進(jìn)行抵近偵察。當(dāng)時(shí)外交部發(fā)言人汪文斌表示，冒用他國民航飛機(jī)電子代碼是美軍慣用伎倆。據(jù)不完全掌握，2020年以來，美軍偵察機(jī)冒用他國民航飛機(jī)地址碼在南?；顒?dòng)已達(dá)上百次。
