臺(tái)海網(wǎng)(微博)3月28日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 林靜嫻）臺(tái)中BRT是前任市長(zhǎng)胡志強(qiáng)任內(nèi)大力推動(dòng)的一項(xiàng)重要政績(jī)，但在新任市長(zhǎng)林佳龍上臺(tái)之后，唯一一條建成通車的“藍(lán)線”卻面臨被“閹割”的困境。這條一度被期許為臺(tái)中市交通網(wǎng)絡(luò)揭開新里程碑的臺(tái)中“大動(dòng)脈”，卻從未誕生就飽受爭(zhēng)議。它的“坎坷身世”背后，究竟是真的有著難以忍受的缺憾，還是另有原因。
它的成長(zhǎng) “千瘡百孔”還是“雞蛋挑骨”？
臺(tái)中BRT藍(lán)線是在一片吵吵嚷嚷中誕生的，自2011年開始編列預(yù)算時(shí)，就讓臺(tái)中市議會(huì)藍(lán)綠黨團(tuán)紛紛祭出“甲級(jí)動(dòng)員”對(duì)決。2013年7月開工以來(lái)，關(guān)于它的爭(zhēng)吵就從來(lái)沒(méi)停過(guò)。從線路設(shè)置引發(fā)不同意見，到車體采購(gòu)被抨擊存在弊案，就連“總統(tǒng)”馬英九到臺(tái)中視察，和民眾一起試乘BRT，都爆出了“P圖門”。林林總總，讓這條“像來(lái)不及長(zhǎng)大的孩子”的線路，成為媒體頭條的“?？汀?。
客觀地說(shuō)，臺(tái)中BRT的確存在一些問(wèn)題。其中引發(fā)最大反彈的，是BRT藍(lán)線在2014年8月17日全線開放時(shí)，并未“完全建成”，導(dǎo)致有民眾反映搭車有如進(jìn)入工地。林佳龍上任后視察，發(fā)現(xiàn)行控中心存在缺電、無(wú)法直接與駕駛員通話等問(wèn)題。也讓不少輿論認(rèn)為，BRT只是為了因應(yīng)“九合一”選舉，而被提前端上臺(tái)面的“牛肉”。
家住在臺(tái)中的資深媒體人陳苗生在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，任何交通設(shè)施在興建之初肯定都要經(jīng)歷一段“磨合期”。只不過(guò)臺(tái)中BRT正好經(jīng)歷到選舉的敏感階段，使得原本難以避免的交通事故都被無(wú)限量夸大，成為攻防焦點(diǎn)。例如拋錨、誤點(diǎn)、其他車輛誤闖專用車道甚至是車站設(shè)計(jì)等問(wèn)題都會(huì)有人反復(fù)提起。而一旦新市長(zhǎng)上任，急于推翻“前一朝”的政績(jī)，這樣的政治角力，在臺(tái)灣簡(jiǎn)直屢見不鮮。
