據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道 臺北市府為了北車聯(lián)合防災(zāi)中心、基隆輕軌，昨由臺北市副市長林欽榮（右）、鄧家基（中）率相關(guān)局處首長，分別召開記者會劍指交通部；臺“交通部政次”王國材（左）受訪說明“交通部”對聯(lián)防中心的立場。 記者余承翰、侯俐安／攝影 圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》

　  為了臺北車站聯(lián)合防災(zāi)中心、基隆輕軌，臺北市長柯文哲與臺灣“交通部”近來數(shù)度隔空互嗆，昨天臺北市府由兩位副市長率相關(guān)局處首長，一連召開兩場記者會劍指“交通部”，“交通部”也立即開記者會響應(yīng)，臺當(dāng)局部門與地方吵開了，你來我往，毫不相讓。

　  從前瞻計劃、北車聯(lián)防中心到基隆輕軌等議題，柯文哲屢屢杠上“交通部”，先是指責(zé)“交通部”擺爛，還說“錯就錯何必鬼扯”，“交通部次長”王國材響應(yīng)，指柯貴人多忘事“格局很小”，市府團隊“只有柯文哲不專業(yè)”，柯反擊王的回應(yīng)說，“非宰了他不可”。

　  臺北市府與“交通部”彼此隔空互酸的態(tài)勢，昨天有了變化；不甘被“交通部”批評，臺北市府昨派出副市長鄧家基、林欽榮，分別針對北車聯(lián)防中心及基隆輕軌，召開記者會，強調(diào)：“要對外說清楚、講明白”。

　  負責(zé)說明輕軌爭議的林欽榮說，基隆輕軌應(yīng)該理性討論，柯市長支持基隆輕軌，可能三方溝通還不夠，未來他自己應(yīng)該要主動負起溝通責(zé)任，將多多和“交通部”政次以上層級溝通，“也會跟政次（王國材）多多指教”。

　  林欽榮表示，自柯文哲就任以來，他就奉命擔(dān)任臺北市東、西區(qū)門戶計劃的召集人，并曾在3月21日的會議中，提出臺北市府的建議，基隆輕軌南端終點站應(yīng)設(shè)在南港車站，但之后再也沒有“交通部政次”以上長官和臺北市溝通。

　  臺北市府捷運局長張澤雄表示，按照“交通部鐵改局”的規(guī)劃，基隆輕軌若是落腳捷運南港展覽館站，恐怕會遇到工程困難、交通沖擊、營運風(fēng)險、轉(zhuǎn)運效益、營運分攤等五大難題。

　  他表示，捷運南港展覽館站下方布滿捷運設(shè)施，基隆輕軌在此設(shè)站，有可能產(chǎn)生地下空間不足問題。若采平面車站設(shè)計，將導(dǎo)致南港路、經(jīng)貿(mào)一路的既有車道縮減，沖擊交通。另外萬一發(fā)生事故，究竟要采用大眾捷運法還是鐵路法，責(zé)任歸屬也是問題。

　  “交通部”鐵路工程局長胡湘麟響應(yīng)，基隆輕軌于南港展覽館設(shè)站，原就有考慮在南汐公園平面或地下設(shè)站，目前優(yōu)先考慮采平面，旅客可經(jīng)由南汐公園之二個捷運出入口進出捷運站，不會對周邊交通產(chǎn)生影響，也不用征地。

　  若到一公里外的南港車站，技術(shù)、經(jīng)費尚屬可行，但還要研討地下管線處理、腹地是否足夠、是否沖擊當(dāng)?shù)亟煌ā?ldquo;交通部”七月初已邀臺北市府、基隆市府及專家與會，八月會主動再邀集相關(guān)單位協(xié)商，最快年底前會定案。