正榮汽船發(fā)布聲明
同日，“長賜號”的營運(yùn)方臺灣長榮海運(yùn)也在官網(wǎng)發(fā)出聲明，重點(diǎn)說明了該船為租船，故其脫困及衍生之第三人責(zé)任等相關(guān)費(fèi)用以及船體等損失系由船東負(fù)責(zé)。換而言之，長榮應(yīng)無賠償責(zé)任，此事件對長榮營運(yùn)無影響。
長榮海運(yùn)董事長張衍義25日也出面澄清。據(jù)臺媒中時新聞網(wǎng)27日報(bào)道，張衍義表示“長賜號”船上任何操作上的失誤或不可抗力等原因，致船舶造成損害，是船東的責(zé)任，意味著賠償相關(guān)事宜，會由日本船東負(fù)責(zé)，不過雙方會保持密連系，“相信透過各方努力，此意外事件很快就會落幕”。
不過，“長賜號”天價(jià)賠償由日本船東負(fù)責(zé)的新聞傳回日本后，引起了不小爭議。在論壇“5ch”上，許多日本網(wǎng)友就此指責(zé)臺灣的做法“太壞”：
“說真的，臺灣是最壞的。”
繼惠臺“31條”“26條”“11條”之后，國臺辦、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家林草局等11個部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于支持臺灣同胞臺資企業(yè)在大陸農(nóng)業(yè)林業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的若干措施》（簡稱“農(nóng)林22條”）。 “農(nóng)林22條”一經(jīng)發(fā)布，便在臺胞、臺企、臺農(nóng)、臺青中間引起熱議，不但激發(fā)了臺胞助力鄉(xiāng)村振興的熱...
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