臺交通部門政務次長王國材（臺灣《中國時報》資料照）

    臺鐵事故，交通部門主管林佳龍下臺，政次官員王國材不降反升，引發(fā)民進黨自家人的質(zhì)疑和反對，“英系掌門人”陳明文嗆聲“想不透”；對比前行政機構(gòu)發(fā)言人丁怡銘“去而復返”領高薪，也讓“正國會”“立委”陳亭妃看不下去。蘇貞昌整頓異己，用人唯私，已再度引爆民進黨內(nèi)部派系紛爭。

　  據(jù)臺媒報道，民進黨“立委”陳明文昨日上午在臺灣立法機構(gòu)質(zhì)詢時表示，聽說蘇貞昌決定將政次王國材扶正，但他質(zhì)疑王國材身為交通部門的高官，對太魯閣事故也應當負有政治責任，“主管下臺，政次升官，這種邏輯我一直想不透！”雖然同為政次官員的陳彥伯辯解稱他跟王國材也曾經(jīng)提出辭呈，陳明文直言回嗆：“這些話去跟民眾講。”

　  “萬用工具人”王國材 能否解決臺鐵陳年舊疴

　  對于該人事安排，島內(nèi)綠媒《美麗島電子報》戲謔稱“臺灣交通部門萬用工具人”王國材被扶正，因為翻開王國材履歷，他在交通部門內(nèi)不斷“救火”，代理過的職務包括臺灣中華郵政董事長、臺灣港務公司董事長，兼任臺灣中華航空事業(yè)發(fā)展基金會董事長、臺北圓山飯店董事長等。

　  2018年10月下旬，普悠瑪號發(fā)生重大事故，同年12月初，時任行政機構(gòu)負責人賴清德批準交通部門主管吳宏謀辭呈，王國材從12月3日代理主管直到來年1月14日林佳龍上任為止。

　  不過，臺鐵企業(yè)工會已點出，臺鐵的問題不是臺鐵能解決，甚至也不是臺灣交通部門能解決，必須上到行政機構(gòu)層級做跨部門盤點。

　  姜還是老的辣 蘇貞昌人事布局一魚多吃

　  對于英派的“綠委”陳明文的質(zhì)疑，國民黨“立委”李德維認為，可見這項人事案是由蘇貞昌決定，不是由蔡英文決定，如果是蔡決定的，陳明文就不必跳出來，這也凸顯了蔡蘇兩人的心結(jié)。

　  李德維分析，臺灣交通部門主管的位子，對蔡來說，應是用來作為民進黨派系平衡的籌碼，就算不是安插自己人，也可以給其他派系。他認為，蘇貞昌團隊已在風雨飄搖中，無論是太魯閣號事故、疫苗采購問題等，828“公投”結(jié)果若民進黨大敗，蘇貞昌勢必得負責總辭，蘇為避免爭議，強力主導人事，蔡無力插手，陳明文才會跳出來批評。

　  對此，島內(nèi)資深媒體人彭蕙仙投書《中國時報》表示，針對這次太魯閣號不幸事件，除了林佳龍之外，對改革臺鐵無動于衷的蘇貞昌，其實也是外界要求下臺的對象之一，沒想到，蘇貞昌不但不動如山、神隱多日避風頭，還扣著林佳龍的辭呈多日不放，讓他被當成箭靶狂罵了幾天，最后把來自新系的王國材扶正，壯大友軍，蘇貞昌一魚多吃，姜真是老的辣。

　  民進黨派系惡斗不休 蘇貞昌用人唯私

　  林佳龍（后左）19日下午在王國材（后右）陪同下，向交通部門同仁致意告別。圖片來源臺媒

　  陳明文對蘇貞昌不是第一次開槍，行政機構(gòu)上月啟動組改，將臺北故宮博物院降格改隸屬臺灣文化部門之下，陳就當著蘇貞昌的面表態(tài)反對，還嗆臺當局“不要為了合并而合并”，被認為是英系對蘇貞昌擴權(quán)提出示警。

　  英系對蘇的忌憚，其實早在2019年，蘇貞昌上任未久，大幅調(diào)整公股行庫人事，當時蘇貞昌一口氣調(diào)動第一金、華南金、彰銀、土銀、合庫銀等董座位置，幅度之大猶如“改朝換代”，連小英都震驚。

　  不過，當時民進黨才在地方“九合一”選舉中大敗，蔡英文成眾矢之的，民進黨又即將進行黨內(nèi)2020初選，蔡要爭取蘇系支持，對蘇的先斬后奏，小英和英系只能“吞下去”。

　  最近幾次臺灣公營事業(yè)人事改組，蘇貞昌以“破除酬庸用人”或“屆齡退休”名義，陸續(xù)鏟除非蘇系人馬，換上親蘇系的“自己人”，更讓各派系跳腳。

　  去年3月，蘇火速拔掉桃園航勤董事長郭榮宗、華儲董事長陳宗義和華夏航科董事長趙麟，大踩林佳龍交通部門的地盤，就讓“正國會”難以咽下這口氣。

　  這次臺鐵太魯閣號事故發(fā)生后，林佳龍第一時間表示“佳龍不會，也不能在此時一走了之”，未料沒幾天就傳出請辭消息，讓外界質(zhì)疑是蘇系“故意為之”。

　  如陳明文所言，被視為“花媽”陳菊人馬的政次王國材也應一并負起政治責任，不降反升確實引人非議。但從丁怡銘請辭后又悄悄回任行政機構(gòu)領高薪，蘇貞昌用人風格就是如此，不想用的人必去之而后快，想用的再有爭議也要用，2022年地方選舉民進黨內(nèi)初選在即，蘇的強勢性格，恐讓派系惡斗更無寧日。【華夏經(jīng)緯網(wǎng)綜合報道】