
▲包括“普悠瑪”在內(nèi)的傾斜式列車(chē)最大特色,是能以較高速度通過(guò)彎道
臺(tái)海網(wǎng)10月29日訊 (海峽 導(dǎo)報(bào)記者 吳生林)10月21日,秋日里一個(gè)悲傷的日子。
當(dāng)天下午,臺(tái)灣鐵路管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)鐵)管轄下的“普悠瑪”6432次列車(chē)出軌翻覆,造成18人死亡190人受傷。這是37年來(lái)臺(tái)鐵最嚴(yán)重的事故。
臺(tái)鐵統(tǒng)計(jì)顯示,近4年來(lái),臺(tái)灣鐵路行車(chē)事故達(dá)2000多件,傷亡人數(shù)至少448人。其中“普悠瑪”號(hào)列車(chē),不到一年半時(shí)間就6次脫軌。
如此頻繁事故,臺(tái)鐵的問(wèn)題“病灶”出在哪?血的教訓(xùn)面前,又該如何檢討?導(dǎo)報(bào)記者昨日對(duì)話島內(nèi)鐵道專(zhuān)家、臺(tái)灣“鐵道與‘國(guó)土’規(guī)劃學(xué)會(huì)”常務(wù)理事鄭羽哲,就此議題進(jìn)行了深入探討。
