▲包括“普悠瑪”在內(nèi)的傾斜式列車(chē)最大特色，是能以較高速度通過(guò)彎道
臺(tái)海網(wǎng)10月29日訊 （海峽 導(dǎo)報(bào)記者 吳生林）10月21日，秋日里一個(gè)悲傷的日子。
當(dāng)天下午，臺(tái)灣鐵路管理局（簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)鐵）管轄下的“普悠瑪”6432次列車(chē)出軌翻覆，造成18人死亡190人受傷。這是37年來(lái)臺(tái)鐵最嚴(yán)重的事故。
臺(tái)鐵統(tǒng)計(jì)顯示，近4年來(lái)，臺(tái)灣鐵路行車(chē)事故達(dá)2000多件，傷亡人數(shù)至少448人。其中“普悠瑪”號(hào)列車(chē)，不到一年半時(shí)間就6次脫軌。
如此頻繁事故，臺(tái)鐵的問(wèn)題“病灶”出在哪？血的教訓(xùn)面前，又該如何檢討？導(dǎo)報(bào)記者昨日對(duì)話島內(nèi)鐵道專(zhuān)家、臺(tái)灣“鐵道與‘國(guó)土’規(guī)劃學(xué)會(huì)”常務(wù)理事鄭羽哲，就此議題進(jìn)行了深入探討。
