征程 到商業(yè)飛行還有N道關

去年12月20日，新支線飛機ARJ21首架試飛機在上海按計劃如期完成總裝。而早在一年前，這架飛機的機頭就已交付給上海。成功交付就算大功告成了嗎？首架“中國制造”新支線飛機有什么樣的創(chuàng)新？飛機制造這個對于普通人來說有點神秘復雜的過程，由一航成飛民用飛機有限責任公司ARJ21項目技術主任王偉一一道來。

“從總裝完成到最終能夠搭乘旅客進行商業(yè)飛行還有很長的路要走。預計今年3月試飛，首次把飛機從地面升到空中，然后安全地降落下來。此外還要進行疲勞、氣密、鐵鳥綜合等一系列試驗，經(jīng)過無數(shù)改進和完善后，最終才能安全地搭載旅客?！蓖鮽フf，“所以還要制造幾架試飛機和實驗機?！?

和人一樣，金屬工作久了也會產(chǎn)生疲勞。比如，一根鐵絲只要反復折幾次就會斷的。對于飛機、艦船、坦克等各類動力裝置，疲勞失效是其主要的破壞形式之一，因此疲勞試驗是檢驗飛機性能的關鍵一環(huán)。在疲勞試驗室里的飛機，其機體、機翼掛滿了鋼絲、貼滿了膠布，這些膠布上貼著一片片感應器。總控制室發(fā)出各項指令，模擬不同類型氣流狀態(tài)，經(jīng)過傳輸線傳遞給各傳感器，帶動液壓裝置開始工作，再經(jīng)過傳輸線把各種數(shù)據(jù)傳遞回來。如果產(chǎn)生了細微的裂紋、變形，就可以判斷出故障所在。

不久前的試驗中，設計人員發(fā)現(xiàn)ARJ21機頭座艙頂部和駕駛員的頭部距離比較近，駕駛員有可能會一不小心撞了頭。成飛公司立即專門對這個問題進行改進，把機頭骨架向外延伸，以擴大駕駛員頭頂?shù)目臻g。

創(chuàng)新 首架“中國制造” 一定是最好的

ARJ21支線客機的總設計師吳光輝在介紹他的“孩子”時曾表示，中國的民用飛機一定是最好的飛機。他說，在設計這架飛機上，采用了超臨界的機翼，先進的復合材料、鈦合金；在飛機的性能方面，汲取了世界19個頂級的供應商提供的產(chǎn)品。

設計和制造是相輔相成的，“中國制造”最好的民用飛機不僅有著一流的設計理念，在制造過程中也采用了一些先進的技術手段。