據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，近日，西南交通大學(xué)昝月穩(wěn)教授領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)發(fā)明的“車載探地雷達(dá)設(shè)備與技術(shù)”獲得了由國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）頒發(fā)的年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，這也是這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)（ITA稱其為“隧道奧斯卡”）今年首次設(shè)立后第一個(gè)獲獎(jiǎng)的項(xiàng)目。

　　ITA對西南交通大學(xué)獲得的年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)詞是：“運(yùn)營隧道健康狀態(tài)評估領(lǐng)域非接觸無損檢測技術(shù)，解決了國家鐵路網(wǎng)隧道安全檢查的重大問題，具有顯著的社會效益。”隧道運(yùn)營后，就像人一樣，也會存在病老問題，這是一個(gè)全球性的普遍性問題。 為了保證運(yùn)輸隧道安全，需要對隧道進(jìn)行病害普查，對于老齡隧道需要定期體檢。

　　“傳統(tǒng)的鐵路隧道檢測方式有人工手舉天線和液壓支撐天線兩種。這兩種方式只能在維修時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，檢測速度極慢，不會超過5km/h。”該獎(jiǎng)的獲得者、西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院教授昝月穩(wěn)說，“用這兩種方式，在短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)鐵路隧道病害普查和定期體檢，幾乎是不可能的。”

　　通過14年的攻關(guān)測試，昝月穩(wěn)領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)終于開發(fā)出一項(xiàng)全新的技術(shù)——車載探地雷達(dá)設(shè)備與技術(shù)。“檢測深度為2.0m。”他表示，在檢測點(diǎn)距為5cm情況下，這個(gè)設(shè)備的最高檢測速度可達(dá)175km/h（提速35倍）。可以在不停電的條件下，以列車正常運(yùn)行速度對隧道襯砌進(jìn)行檢測。“而此前世界上最快檢測速度105km/h是意大利實(shí)現(xiàn)的，但我們的最高速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先他們。”“這樣，就大大提高了檢測的效率。”昝月穩(wěn)以襄渝線為例，若采用以前的技術(shù)，檢測完線上隧道要用1年時(shí)間，“現(xiàn)在我們的技術(shù)只需要1天就檢測完了。”成都商報(bào)實(shí)習(xí)記者 樊驥君

來源：中新網(wǎng)
原文標(biāo)題：隧道“體檢”提速35倍 交大教授獲“隧道奧斯卡”
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