(電話采訪)

　　衡陽市駿達旅游客運有限公司 王先生：

　　金龍海格的，車子沒有問題，因為這一年多時間都在我手里面用，那車子沒有問題，車子車觀相當好的。

　　解說：

　　出產(chǎn)于2009年，車況尚好，55座滿員出發(fā)，湘D94396出事后，鑒于曾經(jīng)發(fā)生過的大巴車發(fā)生起火事故，沒有安全錘導(dǎo)致乘客無法逃生的慘痛教訓(xùn)，這一次，當有幸存者表示沒有看到安全錘的時候，衡陽駿達旅游客運公司的員工的說法卻恰恰相反。

　　記者：

　　車上有沒有安全錘，或者逃生的一些出口。

　　(電話采訪)

　　衡陽市駿達旅游客運有限公司 李先生：

　　有，都有，安全錘最少有六個以上。

　　解說：

　　究竟是沒有安全錘，還是有安全錘但乘客沒有發(fā)現(xiàn)，亦或是不會使用，我們能看到的結(jié)果并沒有因為有安全錘而改變，乘客無法敲窗逃生。然而，更應(yīng)該被關(guān)注的細節(jié)是，這輛只有一個門的密閉車型，在汽車起火后也沒有能打開，無法逃生，成為了當時車內(nèi)乘客的絕望。

　　電話采訪：

　　李先生：

　　中間開門的話，2013年(2012年9月)才執(zhí)行的，原來都沒有執(zhí)行，國家開始還沒有規(guī)范要開兩廂門的，這個車是原來買的，兩廂型是2013年(2012年9月)才有的。

　　記者：

　　有說單門車要停用嗎？

　　李先生：

　　現(xiàn)在沒有，國家還沒有這個規(guī)定。就是原來有的買的車，也跑，發(fā)現(xiàn)期限到了就報廢，就這個意思。2013年(2012年9月)這個文件以后，不生產(chǎn)了，就是2013年(2012年9月)以后，就不允許生產(chǎn)了一廂型的。

　　解說：

　　2012年9月1日實施的新的國家標準，《機動車運行安全技術(shù)條件》里加強了大中型客車安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，其中明確規(guī)定車長大于9米的公路客車、旅游客車，應(yīng)至少設(shè)置兩個乘客門。已經(jīng)停產(chǎn)了的車型，卻沒有停止行駛，湘D94396這輛不符合安全標準的大巴，一直跑到了2016年6月26日。

　　李先生：

　　原來買了肯定讓你使用完這幾年，國家沒有強制報廢，要有就強制報廢了。

　　記者：

　　對，國家沒有強制報廢，你們平時有注意到這種隱患嗎？

　　李先生：

　　有，每次車都會安檢的，這趟跑出去回來了都要檢。

　　解說：

　　當我們悲痛于事故之中，尋找安全漏洞可能更為重要。在公安部消防局的官網(wǎng)上，曾有文章通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析表示：一輛車從起火到燒成車架子，只需要10分鐘。而從起火開始的2分鐘，是乘客自救的最關(guān)鍵期。

　　李先生：

　　劉師傅打電話給我這樣說，他當時拿滅火器滅火，一下子砸玻璃也砸不開一下子，因為大巴車玻璃都是封閉的嗎。

　　解說：

　　2分鐘的時間，在生命面前彌足珍貴。面對這黃金兩分鐘，在湘D94396的身上，我們看到的是，全密閉的車廂里，有沒有安全錘卻一樣無法敲窗逃生的結(jié)果，看到的是早已停產(chǎn)的單車門大巴車還行駛在路上。現(xiàn)實中，在經(jīng)歷了2009年成都公交車起火，2013年廈門公交車起火事件之后，我們?yōu)檫@黃金2分鐘，還要付出多少生命的代價？

　　董倩：

　　事故中出事的這輛大巴車雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但是由于沒有過期，它的仍然在運營當中，接下去我們繼續(xù)連線交通運輸部運輸管理干部學(xué)院的張柱庭教授。

　　(電話連線)

　　董倩：

　　張先生您看在，就面對這樣的一種特殊情況雖然它停產(chǎn)了，但是它的還在運行，這種車輛在沒有報廢之前，現(xiàn)在我們最應(yīng)當做的應(yīng)急措施應(yīng)當是什么？

　　張柱庭：

　　這個問題實際上就是我們國家，這個車的新標準再不斷提高，但但老標準，按老標準生產(chǎn)的車輛還不能馬上一下子全報廢，在這個過程當中出現(xiàn)的問題。那么我認為在這個階段，新標準固然不能去約束說老標準必須強制報廢，但是應(yīng)該對它提高檢測的標準，提高對它安全的要求，使它逐步盡快的退出，必要的時候政府也可以采取回購措施的。

　　董倩：

　　張先生您看有沒有這種可能性，大家在發(fā)生了這種這個事故之后，紛紛的建議，比如說能不能像在民航上一樣，每一次上飛機，上了車之后，就有專人來提醒，請注意你的安全錘都在車上的哪個位置？有沒有可能這樣做。

　　張柱庭：

　　這個問題我們都做過深入的研究，民航是沒有問題的，完全具備這個條件，因為它就是兩個點，點到點，但是這種暴露用車，它中間要上下站比較多，另外它車上就一個駕駛員，所以做這件事目前看是有點困難。

　　董倩：

　　張先生最后一個問題啊，您看就假如我們就真的要讓這個安全錘成為一個每個人心里面都有的這么一種意識，要必須要做的應(yīng)該是什么？

　　張柱庭：

　　我覺得首先就是要普及這種安全應(yīng)急的知識，包括怎么使用安全錘？在什么位置？這里面怎么普及，其中乘用人向乘客進行普及，這其中重要的一個因素。

　　董倩：

　　好，非常感謝張先生，應(yīng)該說現(xiàn)在越來越多的人出行，但是每一次出行，應(yīng)當說都應(yīng)當具備一種危機意識，因為生命不可能有第二次，因此一定要加強防范。

　　感謝您收看今天的節(jié)目，再見。

來源：中國新聞網(wǎng)

原標題：媒體質(zhì)疑湖南大巴事故：乘客為何沒有自救機會

原鏈接：http://www.chinanews.com/sh/2016/06-28/7919523.shtml