4、 交通成本：印度的道路狀況很差，所以從印度的北方向南方運(yùn)送貨物往往需要一周甚至更長的時(shí)間，而且有些時(shí)候不論是時(shí)間成本還是運(yùn)輸成本都比從中國深圳發(fā)貨到印度的加爾各答港還慢還貴。這位印度CEO強(qiáng)調(diào)說，時(shí)間就是金錢。如果印度的交通也能向中國那樣便捷，讓工廠生產(chǎn)的貨物可以在幾天內(nèi)就抵達(dá)市場，才能大大節(jié)省印度制造的成本。
5、 行政成本：除了這些基礎(chǔ)設(shè)施和人力成本方面的問題，這位印度CEO還認(rèn)為印度的法律法規(guī)也在給制造業(yè)增加不必要的成本，比如在印度不論是新開工廠還是改善原有廠房，即便按合法的流程去走都要花費(fèi)不少時(shí)間和金錢去填寫大量的表格和疏通“關(guān)系”。而且印度各邦之間還存在著其他的行政障礙，會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致產(chǎn)品的運(yùn)輸被拖延。所以，他認(rèn)為除非印度廢除目前涉及工業(yè)和勞工的各項(xiàng)法律，印度工業(yè)遭遇的腐敗、低效和重重延誤的問題就會(huì)持續(xù)下去。
6、 民眾認(rèn)知：這恐怕是這位印度CEO所有列出的6個(gè)導(dǎo)致印度制造業(yè)成本高于中國的原因中【最奇葩】的一個(gè)——他說印度民間一直存在著一種“反大型工業(yè)”的認(rèn)知，即認(rèn)為大型的工業(yè)都是不好的、邪惡的。這也導(dǎo)致印度的相關(guān)法律更多是圍繞小企業(yè)而設(shè)計(jì)的，但小企業(yè)卻無法通過“成規(guī)模”的生產(chǎn)線壓低產(chǎn)品的成本，所以印度的制造業(yè)也就難以和中國甚至孟加拉國的大工廠競爭。這位印度CEO還說，目前人家孟加拉國已經(jīng)一躍成為了全世界在服裝生產(chǎn)方面的第二大國，還因此給這個(gè)國家婦女權(quán)益的發(fā)展帶來很大的改善，可印度卻仍然龜縮在那些只對(duì)小企業(yè)有幫助的落伍制度中……
