除了為旅客盡心服務(wù)，綠皮火車(chē)的維修也在發(fā)生著變化。凌晨3點(diǎn)，人們?cè)缫堰M(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，可是在福州供電段管內(nèi)，福州南到連江區(qū)間，一列220米長(zhǎng)的“移動(dòng)房車(chē)”上， 20名接觸網(wǎng)工分為10組，正在爭(zhēng)分奪秒更換吊弦。這是火車(chē)供電系統(tǒng)——接觸網(wǎng)的重要組成部分，沒(méi)有它，電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組就無(wú)法開(kāi)動(dòng)。

　　這輛接觸網(wǎng)檢修車(chē)是目前全國(guó)裝備最先進(jìn)、科技含量最高的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，2018年首次投入春運(yùn)。檢修車(chē)列由兩輛牽引車(chē)和十輛無(wú)動(dòng)力檢修作業(yè)車(chē)編組而成，整列檢修車(chē)列全長(zhǎng)220米，擁有175米長(zhǎng)的作業(yè)平臺(tái)，這意味著，一次起停車(chē)可對(duì)175米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)進(jìn)行集中檢修。這是全球首創(chuàng)的接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)模式。

　　日新月異的高鐵實(shí)現(xiàn)著人民群眾對(duì)美好生活的向往，而幾十年不變的綠皮車(chē)則承載著黨和政府對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)注、關(guān)懷。目前，全國(guó)18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司，幾乎都還有這樣的綠皮火車(chē)，盡管速度不快，設(shè)施陳舊，但它安全準(zhǔn)時(shí)、票價(jià)低廉，往往是最受偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾歡迎的交通工具。

　　對(duì)于這些地方的群眾而言，綠皮火車(chē)為他們打開(kāi)了一扇通往外部世界的大門(mén)，為他們走向富裕帶去了希望。

　　自1881年中國(guó)建成第一條鐵路開(kāi)始到1952年，70多年的時(shí)間里，在中國(guó)大地上奔跑的機(jī)車(chē)，沒(méi)有一臺(tái)是中國(guó)制造。

　　1952年，青島四方機(jī)車(chē)廠制造出中國(guó)第一臺(tái)火車(chē)頭，向全世界宣告：中國(guó)人不能自己造機(jī)車(chē)的歷史結(jié)束了。

　　40年前，全國(guó)鐵路平均時(shí)速不到４０公里。2007年4月18日，首趟時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)在上海站始發(fā)，我國(guó)由此邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代。

　　2018年1月25日，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案在青島通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。按照課題計(jì)劃，2018年將研制一節(jié)樣機(jī)，2020年研制出時(shí)速600公里高速磁浮樣車(chē)。不久的將來(lái)，高速磁浮列車(chē)將和復(fù)興號(hào)一起奔馳在春運(yùn)的道路上。

　　從“綠皮火車(chē)人在囧途”到“飛馳的高鐵人在坦途”。人們的出行方式正在經(jīng)歷著前所未有的巨變。中國(guó)高鐵，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”正在一步一個(gè)腳印，讓世界驚嘆。“八縱八橫”的中國(guó)高鐵正承載著民族復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”，向我們駛來(lái)。

原文標(biāo)題:厲害！2年后600公里高速磁浮列車(chē)送你回家過(guò)年

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