在我國，電動自行車按非機(jī)動車進(jìn)行管理。按《交通安全法》規(guī)定，

　　非機(jī)動車的最高速度不能超過15公里/小時。因此，國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求電動自行車設(shè)計的最高車速應(yīng)不大于20公里/小時。

　　專家介紹，電動自行車車速過快，將直接增大交通事故的發(fā)生幾率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應(yīng)避險動作的時間很短，速度越快，剎車距離也就越長，就越容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞，造成人身傷害，甚至危及生命。 

　　限速20公里 實際可達(dá)120公里

　　在南寧市的某電動自行車專賣店，店里的銷售人員聲稱，即使是動力最強(qiáng)的電動自行車，他們出廠時設(shè)置的最高時速也都一樣，為20公里/小時。“唯一缺點就是這個車速度有點慢，像烏龜爬一樣。”

　　△某品牌電動自行車銷售人員

　　雖然廠家生產(chǎn)的每輛車都有限速裝置，但據(jù)銷售人員透露，都有破解辦法。只需要不到10秒鐘，電動自行車的所謂限速設(shè)置就可以解除。

　　在進(jìn)一步的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，按規(guī)定最高時速為20公里的電動自行車，實際最高時速達(dá)120公里以上，超速高達(dá)500％，所謂的限速裝置形同虛設(shè)。

　　判定車輛是否合格 車速不在檢測范圍 

　　據(jù)了解，南寧市每天約有1600輛電動自行車辦理注冊登記，而在南寧市電動自行車檢測站，檢測人員主要查驗車主提供的車輛出廠合格證等手續(xù)是否齊全，并不會檢測車速這個項目。

　　南寧市公安局交警支隊車輛管理所副所長黎麗表示，“它要上路去行駛才能準(zhǔn)確地知道它的車速是達(dá)到多少，所以對這個我們不進(jìn)行把關(guān)。”

　　近年來，電動自行車車體越來越大、重量越來越重，碰撞時沖擊力也更大，造成的傷害也更大。因此，《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定：

　　電動自行車的整車質(zhì)量應(yīng)不大于40公斤；

　　電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能。

　　但這一規(guī)定只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性要求。

　　據(jù)專家介紹，不具備人力騎行功能，超速超重的電動自行車，實際已經(jīng)屬于機(jī)動車，如果仍按非機(jī)動車使用，將具有很大的安全隱患。

　　電動自行車亂象的治理  任重道遠(yuǎn)

　　本月17日，新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，將在明年的4月15日正式實施，生產(chǎn)企業(yè)有11個月過渡期，進(jìn)行技術(shù)升級。

　　最高車速由每小時20公里調(diào)整為每小時25公里；

　　整車質(zhì)量（含電池）由40公斤調(diào)整為55公斤；

　　電機(jī)功率由240瓦調(diào)整為400瓦等。

　　雖說是千呼萬喚始出來，但對于電動自行車亂象的治理，仍任重道遠(yuǎn)。 我們期待超速車、超重車不再流入市場，讓我們的平安出行更有保障。