中國航空業(yè)目前正在經(jīng)歷前所未有的高速發(fā)展，大量新飛機(jī)的引進(jìn)，新航線的開辟以及井噴的出行需求，使得飛行員短缺的問題日益突出。為此，中國的航空公司近年來在世界各地不遺余力地招募外籍機(jī)長，開出的薪酬甚至讓中東的航空公司都望塵莫及。

　　48歲的道格拉斯就是東航去年5月通過獵頭從巴西新招的機(jī)長，在反復(fù)比較了歐洲、美國和中東的航空公司之后，他毫不猶豫選擇來上海工作。“這里的報(bào)酬比美國好，比歐洲好，比阿聯(lián)酋航空好，比世界上任何一個(gè)地方都要好，就機(jī)長而言，這是全世界收入最高的地方了。收入固然重要，但不是全部，你還要看工作環(huán)境，公司的設(shè)備，東航是大公司，這里整個(gè)環(huán)境，氛圍都非常棒。”

　　在挖外籍機(jī)長這件事上，低成本航空出手也是一點(diǎn)不手軟。春秋航空英國籍機(jī)長戴維.沃克爾十分實(shí)誠地打開手機(jī)里的計(jì)算器給我們算了他的年收入。“我以前的年薪是稅前11萬8千英鎊，大約110萬人民幣左右，現(xiàn)在在這里的年薪是22萬8千美元，這可是稅后的哦，所以鈔票是比以前多多了。”

　　當(dāng)然，上海日新月異的發(fā)展以及高歌猛進(jìn)的中國航空市場也是吸引沃克爾不遠(yuǎn)萬里來中國開飛機(jī)的原因。現(xiàn)在，他在上海的小日子過得非常滋潤，還養(yǎng)了三條狗。“毫無疑問，我會(huì)一直在這里干下去！”

　　2009年，春秋航空開始招聘外籍飛行員，目前已經(jīng)有來自26個(gè)國家的119名外籍機(jī)長。近三年，每年引進(jìn)的外籍機(jī)長都在25人左右。

　　春秋航空人力資源部招聘處經(jīng)理肖飛告訴看看新聞Knews記者，2009年當(dāng)他們開始招外籍機(jī)長的時(shí)候，市場上的月薪只有稅后1萬3到1萬4美金，到了13年左右有一個(gè)小的增幅，大概到1萬6。“但是到了近三年，這個(gè)增幅就會(huì)比較大，超過了2萬，甚至最高超過2萬6、2萬7的，而開出這一價(jià)位的多數(shù)是地處西部的航空公司。”

　　東方航空現(xiàn)有外籍機(jī)長79名，來自15個(gè)國家。雖然新飛行員的不斷補(bǔ)充，使得機(jī)長的缺口在逐步縮小，但外籍機(jī)長的招聘難度卻在加大。東航飛行部外籍飛行員管理部總經(jīng)理范海翔為此急得白頭發(fā)都越來越多，還曾經(jīng)因?yàn)檎酗w行員而失眠。“以前是個(gè)別地方缺，現(xiàn)在是全球都在缺！”

　　范海翔說，其實(shí)現(xiàn)在招外籍機(jī)長最大的競爭壓力在國內(nèi)。“中國給出來的工資待遇已經(jīng)超出國際上的標(biāo)準(zhǔn)了。很多公司，我們的同行也跟我講，叫我盡量把價(jià)格控制住。”

　　據(jù)介紹，目前在中國，窄體客機(jī)的外籍機(jī)長最難招，收入也更可觀。東航已明確表示，目前不招寬體機(jī)的外籍機(jī)長。“現(xiàn)在最難招的是737，我們現(xiàn)在東航最缺的也是737的飛行員。如果我要招737的飛行員，737飛行員如果實(shí)在沒有的話，他如果是飛757的機(jī)長，那我們就可以把他轉(zhuǎn)過來，轉(zhuǎn)的話我們要付出一點(diǎn)訓(xùn)練上的成本。”

　　波音公司預(yù)計(jì)，未來20年中國大陸航空公司將購買7千架商用飛機(jī)，因此將需要11萬名新飛行員。外籍機(jī)長的招募可謂任重道遠(yuǎn)。

　　春秋航空人力資源部招聘處經(jīng)理肖飛表示，因?yàn)槊窈骄謱?duì)于引進(jìn)飛機(jī)有一個(gè)技術(shù)人員的要求，就是人機(jī)比的要求，在飛行員這一塊航空公司要講究人力的儲(chǔ)備，這樣的話到引進(jìn)飛機(jī)的時(shí)候人機(jī)比才能夠符合局方引進(jìn)飛機(jī)的要求，否則的話會(huì)影響一個(gè)公司的機(jī)隊(duì)發(fā)展。

原標(biāo)題：月薪2萬美元 中國航空公司全球高薪"挖"機(jī)長

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