△長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，一等座的充電口位于扶手的前方。

△技術(shù)人員正在對(duì)到達(dá)的長(zhǎng)編組列車(chē)進(jìn)行整修，驗(yàn)證動(dòng)車(chē)組相關(guān)參數(shù)，檢查各系統(tǒng)功能，以確保上線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行安全。

　　7月1日新的列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)施后，長(zhǎng)三角鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行進(jìn)一步擴(kuò)容，開(kāi)行的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)增至108列，較調(diào)圖前增加22列，始發(fā)終到城市覆蓋北京、上海、廣州、杭州、南京、廈門(mén)、昆明、福州、合肥、長(zhǎng)沙、宜興、寧波、邵陽(yáng)、六安、貴陽(yáng)、南寧、麗水、義烏、衢州、蕪湖、安慶、常州和無(wú)錫等城市群。

　　我國(guó)鐵路啟動(dòng)智能高鐵自動(dòng)駕駛試驗(yàn)

　　今年3月以來(lái)，中國(guó)鐵路總公司在在建的北京至沈陽(yáng)高鐵遼寧段全面展開(kāi)“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)”。

　　截至5月底，28項(xiàng)試驗(yàn)或測(cè)試項(xiàng)目已完成13項(xiàng)，包括時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”長(zhǎng)編組動(dòng)車(chē)組專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)、高速動(dòng)車(chē)組自主化主動(dòng)控制受電弓試驗(yàn)、新型鐵路金屬聲屏障試驗(yàn)等項(xiàng)目，綜合試驗(yàn)已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。

　　中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹， 6月7日，鐵路總公司啟動(dòng)高速動(dòng)車(chē)組自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。這次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)的重要內(nèi)容，將為未來(lái)高速動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)在車(chē)站和線(xiàn)路區(qū)間自動(dòng)停靠、啟動(dòng)、運(yùn)行等自動(dòng)駕駛提供大量數(shù)據(jù)，試驗(yàn)將持續(xù)到今年9月底。目前，該試驗(yàn)已完成技術(shù)文件發(fā)布、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、型式試驗(yàn)、試驗(yàn)評(píng)審等各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。

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