全線關(guān)鍵控制性工程--陽江高架車站全長2127.7米，造價逾6.4億元，是江茂段唯一一座高架車站，也是二航局承建的首座鐵路高架車站。該站原為路基設計，因與陽江市整體規(guī)劃相沖突，遂變更為橋梁形式，以致車站開工時間較原計劃推遲近一年。面對設計變更帶來的工程量增多、結(jié)構(gòu)物形式復雜、交叉作業(yè)頻繁、施工環(huán)境差、進度壓力大等難題，項目團隊不等不靠，通過強化技術(shù)支撐、優(yōu)化施工方案、加大資源配置力度、緊抓現(xiàn)場動態(tài)管理，全力推進項目建設，在歷經(jīng)22個月艱苦奮戰(zhàn)后，于2017年10月8日按期圓滿完成車站主體工程施工任務。

　　工程建設期間，項目團隊還直面潮汐、臺風、雨季、高溫等威脅，不畏全線頻繁跨越江河與高速、穿越電力與通信線路等挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮二航鐵軍的凝聚力與戰(zhàn)斗力，攻堅克難、砥礪奮進，僅用3年零5個月就高質(zhì)高效完成項目建設任務，并先后獲得“全國工人先鋒號”　“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”等榮譽稱號。

　　據(jù)悉，正式通車運營的江湛鐵路作為中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿?？焖勹F路大通道的重要組成部分，將借道現(xiàn)有的廣珠城軌江門支線直達廣州南站，這意味著廣州至湛江的鐵路旅程將從以往普速列車的9個半小時縮短至3個小時左右，不僅能有效打通粵西地區(qū)交通瓶頸，為廣大粵西人民出行提供極大的便利，也大大拉近了各地游客與粵西優(yōu)質(zhì)濱海旅游資源的距離，助力粵西城市群更好地融入珠三角經(jīng)濟圈，加速融入粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)，實現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。(通訊員 張延涵)