香港口岸旅檢大樓：“搭積木”式建成特色天幕

　　旅檢大樓是港珠澳大橋香港口岸最大型的建筑物，樓面面積9萬多平方米，外觀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都頗具特色，建造過程也采用了不少創(chuàng)新方法。

　　旅檢大樓樓頂為波浪形天幕，配合人工島四面環(huán)海的自然景致。天幕以樹形結(jié)構(gòu)支柱承托，減少室內(nèi)結(jié)構(gòu)支柱，拓展了內(nèi)部的空間感。天幕可透入大量自然光，節(jié)省人工照明，使整座大樓通透明亮。

　　旅檢大樓的天幕施工采用了巨型預(yù)制組件的方式。有別于一般的預(yù)制組件，天幕的預(yù)制組件不但包含鋼結(jié)構(gòu)支架，還預(yù)先安裝鋁質(zhì)面板、天窗、排煙口、排水及照明系統(tǒng)等，因此每件預(yù)制組件都分量十足。最大的天幕預(yù)制組件長約60米，寬約25米，重達(dá)670多噸。

　　路政署介紹，運(yùn)送及安裝如此大型的天幕預(yù)制組件，在香港屬首次。加上機(jī)場的施工高度限制，對工程團(tuán)隊(duì)是一項(xiàng)極大挑戰(zhàn)。

　　針對施工高度限制，施工團(tuán)隊(duì)采用橫向推進(jìn)的方法，以4組自動(dòng)滾輪式板車及橫向液壓千斤頂運(yùn)送預(yù)制組件到樓頂位置，然后像搭積木一樣將組件精確接合。

　　路政署署理高級(jí)工程師鐘志仁介紹，利用巨型預(yù)制組件方式建造大樓天幕，大部分工序在預(yù)制工場完成，既可加快進(jìn)度，也可減少工人高空工作的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，香港口岸設(shè)有區(qū)域供冷系統(tǒng)，利用海水在中央供冷機(jī)組制造冷凍水，通過專用配水管道網(wǎng)絡(luò)，送往旅檢大樓和香港口岸范圍內(nèi)總共約20座建筑物。

　　鐘志仁說，與使用冷卻塔的水冷式空調(diào)系統(tǒng)相比，區(qū)域供冷系統(tǒng)預(yù)計(jì)每年可節(jié)省高達(dá)350萬度電，相當(dāng)于減少2500噸二氧化碳排放。