10月28日，重慶萬州區(qū)發(fā)生一起公交車與私家車碰撞、公交車墜江的道路交通事故。重慶市萬州區(qū)公安局發(fā)布的警情通報稱：經(jīng)事故現(xiàn)場初步調(diào)查，系公交客車在行駛中突然穿過中心實線，撞上對面正常行駛的小轎車后，越過路沿，撞斷護欄墜入江中。

　　警情報告一出，讓不少人驚呼“反轉(zhuǎn)”，因為曾有目擊者稱，事發(fā)時公交車為躲避一輛紅色小轎車墜入長江中。網(wǎng)上流傳“私家車女司機鄺某某已被警方控制”，更有人稱女司機穿高跟鞋開車，暗示是女司機責任。不明真相的網(wǎng)友立刻將矛頭指向小轎車女司機。一時之間，對其謾罵之聲鋪天蓋地。鄺女士丈夫在接受采訪時表示“理解網(wǎng)友，但不能接受”。

　　如果司機界存在鄙視鏈的話，那么女司機絕對處在底端。長期以來，人們喜歡戴著有色眼鏡看女司機，甚至將“新手+女司機”等同于“馬路殺手”。事故一旦牽扯到女司機，一些人就陷入莫名的興奮中，想當然地認為是她們不靠譜才導致了事故的發(fā)生。隨著近年來短視頻的蓬勃興起，在網(wǎng)上輕易就可以找到故意嘲弄女司機，放大女司機低級錯誤的視頻，并將標題定義為女司機如何如何加以推廣擴散，把極少數(shù)女司機的問題扣到全體女司機身上。

　　可情況真的是這樣么？2017年，一些城市做了相關(guān)大數(shù)據(jù)分析，以濟南為例，當年底全市共有汽車駕駛?cè)?40多萬人，其中女性駕駛?cè)?0多萬，占駕駛?cè)丝倲?shù)的36%左右。2017年涉及女性駕駛汽車發(fā)生的一般程序道路交通事故共597起，僅占全市汽車發(fā)生一般程序道路交通事故總量的13.95%；根據(jù)南京公布的數(shù)據(jù)，當年底全市共有駕駛?cè)?37.73萬人，女性駕駛?cè)苏嫉?5.03%。2017年全市交通事故中，對事故責任負有同等責任及以上的駕駛?cè)酥袃H17%為女性。全年男性駕駛?cè)艘l(fā)的事故數(shù)量是女性的4.94倍。杭州等地的數(shù)據(jù)也都得出了同樣的結(jié)論。由此可見，在數(shù)據(jù)面前，男司機并沒有歧視女司機的理由。

　　在交通法規(guī)面前，人人都是平等的，對于駕駛?cè)藛T，不應(yīng)該用性別區(qū)分，而更應(yīng)該聚焦守法和違法之別。在此次“重慶公交車墜江”事故中，女司機鄺女士是否要承擔責任有待公安機關(guān)的調(diào)查判定，但是一些人充滿惡意地放大性別標簽，習慣性甚至故意“黑”女司機的思維方式該改改了，這是缺乏對女司機乃至女同胞的起碼尊重。

　　在事實未明朗之前，不妨多一些冷靜等待；營造清朗的網(wǎng)絡(luò)空間，我們要學會“有話好好說”，別隨意給個體行為扣上群體“帽子”。“傲慢與偏見是孿生兄弟”，任何非理性判斷，只會使事件偏離主題，讓認知遠離真相。希望涉事女司機沒有看到網(wǎng)上謾罵。去除標簽化思維，凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，你我都不是旁觀者。（央視網(wǎng)評論員 雷歌平）