“隨著近些年我國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在乘火車出行更方便了，在網(wǎng)上訂了票拎包就可以出發(fā)，高鐵上還有WIFI、充電插口。鐵路的發(fā)展帶給旅客的不僅是速度上的提升，還有出行品質(zhì)上更美好的體驗(yàn)。”趙紅衛(wèi)說(shuō)。

　　2017年6月26日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”正式開(kāi)通運(yùn)行，并于當(dāng)年9月實(shí)現(xiàn)了350公里的全球商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵最高時(shí)速。在“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。其中，被稱為“復(fù)興號(hào)”的“大腦”的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，正是趙紅衛(wèi)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的。“它之所以被稱為‘大腦’，是因?yàn)樗衍嚿纤械目刂葡到y(tǒng)連接起來(lái)，這個(gè)系統(tǒng)不僅要協(xié)調(diào)牽引和制動(dòng)系統(tǒng)，還有輔助系統(tǒng)、空調(diào)、車門……這個(gè)系統(tǒng)的重要性，就是我們要實(shí)現(xiàn)高鐵國(guó)產(chǎn)化自主化的原因。”趙紅衛(wèi)介紹道。

　　趙紅衛(wèi)清晰地記得，2016年7月15日，兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭徐高鐵成功完成交會(huì)試驗(yàn)。當(dāng)列車速度漸漸降下來(lái)后，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始在車廂里互相握手表示祝賀，趙紅衛(wèi)更是難以抑制激動(dòng)的心情。這一天，中國(guó)高鐵一舉創(chuàng)下兩個(gè)世界第一：擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車組列車第一次跑出時(shí)速420公里；趙紅衛(wèi)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)，首次讓兩列不同廠家制造的動(dòng)車組神奇地聯(lián)掛在一起。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。截至目前，全國(guó)鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組日開(kāi)行數(shù)量達(dá)到260.5對(duì)，可通達(dá)23個(gè)直轄市、省會(huì)城市、自治區(qū)首府及香港特別行政區(qū)。我國(guó)“八縱八橫”高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)已初具規(guī)模。截至2017年年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%，中國(guó)成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。高鐵，成為新時(shí)代亮麗的“中國(guó)名片”。

　　“鐵路之所以取得當(dāng)前這些成績(jī)，是鐵路總公司、中國(guó)中車和各鐵路部門產(chǎn)學(xué)研共同合作的結(jié)果。目前整個(gè)鐵路領(lǐng)域都建立了比較完善的技術(shù)體系。”趙紅衛(wèi)說(shuō)。

　　如今，“復(fù)興號(hào)”家族正在不斷壯大。據(jù)了解，時(shí)速350公里智能型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組研制工作進(jìn)展順利，將于2018年年底完成樣車試制組裝，2019年完成調(diào)試及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組樣車已下線，正在做型式試驗(yàn)的前期準(zhǔn)備工作；時(shí)速160公里速度級(jí)動(dòng)力集中型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組設(shè)計(jì)定型工作也基本完成。“在不遠(yuǎn)的未來(lái)，隨著技術(shù)水平的不斷提高，不同類型的高鐵將會(huì)覆蓋更多的地區(qū)，給百姓帶來(lái)更舒適的出行體驗(yàn)。”趙紅衛(wèi)表示。