“規(guī)劃綱要”強(qiáng)調(diào)機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展

世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群雛形已現(xiàn)

《粵港澳大灣區(qū)建設(shè)規(guī)劃綱要》強(qiáng)調(diào)機(jī)場(chǎng)要錯(cuò)位發(fā)展和良性互動(dòng)。灣區(qū)內(nèi)各個(gè)機(jī)場(chǎng)分別在大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群中扮演怎樣的角色？和世界其它灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)群相比，粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群又有哪些不同呢？

周先生今天要從廣東惠州前往鄭州出差，航班沒開通之前，他必須要先到深圳或者廣州轉(zhuǎn)機(jī)，一來一去至少多花兩三個(gè)小時(shí)在路上。

廣東省惠州市市民 周先生：一般提前40分鐘到這就可以了， 以前可能到深圳一般提前一個(gè)半小時(shí)， 加起來應(yīng)該差不多4、5個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在航線也挺多的，不過開通更多航線當(dāng)然更方便，因?yàn)閷?duì)經(jīng)常全國(guó)出差的人可能更加好一點(diǎn)。

像周先生一樣，感受到機(jī)場(chǎng)建設(shè)、直飛航班便利的人不在少數(shù)。機(jī)場(chǎng)值班經(jīng)理告訴記者，目前該機(jī)場(chǎng)內(nèi)航班平均客座率已經(jīng)達(dá)到八成以上，當(dāng)?shù)氐纳虅?wù)、旅游、探親旅客可以直接從惠州飛往全國(guó)一半以上的省會(huì)城市。

廣東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)惠州機(jī)場(chǎng)公司副總經(jīng)理 林偉文：走差異化的路線，主要走廉價(jià)航空，走快捷。

《規(guī)劃綱要》指出，要鞏固提升香港國(guó)際航空樞紐地位，提升廣州和深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)澳門、珠海等機(jī)場(chǎng)功能，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展和良性互動(dòng)。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司董事長(zhǎng) 邱嘉臣：實(shí)際上，從目前的狀況來看，已經(jīng)是有一些差異化的東西在里面， 廣州白云機(jī)場(chǎng)跟其它幾個(gè)機(jī)場(chǎng)最大的一個(gè)不同點(diǎn)是，廣州有一個(gè)很強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)型航空公司，去年白云機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)旅客總共是1731萬(wàn)的國(guó)際和地區(qū)旅客，但是中轉(zhuǎn)旅客達(dá)到了890萬(wàn)，中轉(zhuǎn)比例是相當(dāng)高的。

深圳市機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司總裁 陳金祖：深圳機(jī)場(chǎng)最大的特色，從未來判斷，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里面，國(guó)際業(yè)務(wù)一定是在粵港澳大機(jī)場(chǎng)里面發(fā)展最快，也是最亮麗的。

民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年，粵港澳大灣區(qū)五大機(jī)場(chǎng)（廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、珠海金灣機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)）旅客吞吐量合計(jì)超過2億人次，貨郵吞吐量超過830萬(wàn)噸，運(yùn)輸規(guī)模居全球?yàn)硡^(qū)機(jī)場(chǎng)群之首。

香港機(jī)場(chǎng)管理局主席 蘇澤光：香港、澳門跟廣東省政府在2017年也簽訂了一個(gè)框架協(xié)議，大家分工分流。對(duì)香港的期望就是，將來大灣區(qū)具備了所有的條件，商業(yè)、航運(yùn)、物流、高科技、消費(fèi)等等，可以同其它的灣區(qū)，東京、紐約相比， 這個(gè)潛力更大。

融通基金研究部交運(yùn)研究員 戴福宏：從舊金山和東京的灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)上來講，它們數(shù)量并沒有那么多，但是也可以看到，另外幾個(gè)灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)發(fā)展比較成熟了，它們機(jī)場(chǎng)之間配套以及定位都比較合理，而粵港澳大灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)群的話，它們相應(yīng)的配套服務(wù)以及協(xié)同發(fā)展還處在起步階段，具有較大空間。