新華社拉薩4月2日電題：親歷者講述西藏發(fā)展中的“祖國(guó)力量”
新華社記者王學(xué)濤、春拉
迎著茫茫春雪，王荃荃從拉薩市曲水縣拉林鐵路基地來(lái)到山南市貢嘎縣施工現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)檢查完各項(xiàng)工作后，拍攝下了工人們鋪架的瞬間。
這樣的檢查，他兩三天重復(fù)一次。王荃荃是中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)，他的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)鋪軌工作。
拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路，起自拉薩市，止于林芝市，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度超過(guò)435公里，是川藏鐵路的重要組成部分。
44歲的王荃荃是西藏鐵路的建設(shè)者和見(jiàn)證者。早在15年前，他就參與修建了青藏鐵路。
2019年3月7日，工人將鋼軌吊裝至鋼軌推送車(chē)上。新華社記者 李鑫 攝
青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%至60%。
當(dāng)時(shí)29歲的王荃荃主動(dòng)請(qǐng)纓，投身于青藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目，成長(zhǎng)為中鐵十一局集團(tuán)三公司青藏鐵路鋪架項(xiàng)目部第四任黨委書(shū)記。“青藏鐵路更有挑戰(zhàn)和意義，這個(gè)工程太偉大了。”王荃荃說(shuō)。
雖然他曾因高原反應(yīng)兩次被送往醫(yī)院，但艱苦的環(huán)境并沒(méi)有阻礙他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造一個(gè)個(gè)奇跡。他們不僅用汽車(chē)將用于施工運(yùn)輸?shù)幕疖?chē)“背”上了西藏，還創(chuàng)造了日鋪軌8.1公里的高原鋪軌紀(jì)錄。
提及往事，王荃荃眼中含淚。當(dāng)年無(wú)論是千余名工人的人身安全，還是工程安全，都讓他感到沉甸甸的責(zé)任。“‘天路’修通時(shí)，壓力一下子釋放，我當(dāng)場(chǎng)就哭了。”
2018年5月，王荃荃再次進(jìn)藏，挑起了拉林鐵路鋪軌工程的重?fù)?dān)。他說(shuō)：“川藏鐵路修完后就圓滿(mǎn)了。”
目前，西藏已基本形成以公路、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。截至2018年底，全區(qū)所有縣通公路；2006年青藏鐵路通車(chē)，2014年建成拉薩到日喀則鐵路；現(xiàn)在西藏已有通航機(jī)場(chǎng)5個(gè)，開(kāi)通國(guó)內(nèi)國(guó)際航線92條。
