南航稱在首都機(jī)場(chǎng)空域降落時(shí)遭遇雹擊，致使外層風(fēng)擋玻璃受損，其后安全降落，機(jī)上人員平安
“臉都花了，可憐我大胖子！”一場(chǎng)冰雹，讓南航廣州飛北京的A380“鼻子”受傷，風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋。好在機(jī)組處理得很棒，網(wǎng)友評(píng)價(jià)說(shuō)：“這樣的劣勢(shì)下都能把大家安全帶到目的地，體現(xiàn)了南航駕駛員的專業(yè)，冷靜。”受強(qiáng)風(fēng)、降雨天氣影響，京津城際部分列車晚點(diǎn)，房山區(qū)部分路段積水嚴(yán)重，8條山區(qū)公交線路停駛或者甩站、繞行等。
昨日（26日），南航從廣州飛往北京CZ3101航班在降落過(guò)程中因?yàn)榭罩性庥霰ⅲ斐娠w機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂。南航在其官方微博發(fā)布情況說(shuō)明稱，機(jī)組按手冊(cè)程序處置，飛機(jī)于昨日上午11時(shí)48分安全降落北京首都機(jī)場(chǎng)，機(jī)上人員平安。
昨日，南航官方微博發(fā)布消息，通報(bào)了CZ3101航班情況。微博截圖
飛機(jī)曾出現(xiàn)明顯顛簸
航班信息顯示，昨天執(zhí)飛CZ3101航班的機(jī)型為空客A380。從網(wǎng)友上傳的圖片來(lái)看，除了風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂痕外，飛機(jī)的雷達(dá)罩也有受損，從外觀上看有明顯的涂裝脫落。飛機(jī)降落地面后，地面工作人員用膠帶等材料對(duì)雷達(dá)罩進(jìn)行部分遮擋。
網(wǎng)上一段疑似CZ3101機(jī)組與塔臺(tái)的對(duì)話顯示，管制員詢問(wèn)機(jī)組：“南方3101，現(xiàn)在有關(guān)單位想了解一下風(fēng)擋破裂的原因及損壞程度。”機(jī)組回復(fù)稱：“現(xiàn)在還可以看到外頭，就是有裂紋，外側(cè)。”
記者了解到，昨日的雷雨造成航班出現(xiàn)顛簸。有旅客在微信朋友圈稱：“飛機(jī)在空中盤(pán)旋了大半個(gè)小時(shí)，一上一下地顛簸，飛機(jī)還出現(xiàn)異味。”
降落前曾盤(pán)旋數(shù)圈
昨日中午，航空網(wǎng)站Flightradar24顯示，CZ3101航班于8時(shí)35分從廣州飛往北京，飛行途中曾掛出“7700”緊急代碼。
一名業(yè)內(nèi)人士介紹，“7700”緊急代碼意味著機(jī)組可能遇到機(jī)械故障、需要迫降等緊急情況，地面管制員收到報(bào)警信息后會(huì)引導(dǎo)其他飛機(jī)避讓，優(yōu)先安排故障飛機(jī)著陸備降。
12時(shí)許，北京首都機(jī)場(chǎng)客服介紹，該航班已于11時(shí)48分安全降落。另?yè)?jù)南航客服介紹，該航班延誤10余分鐘，但其未透露是否遭遇緊急情況。
根據(jù)Flightradar24的航跡記錄，該航班在降落前疑因北京天氣原因盤(pán)旋數(shù)圈。民航資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，出現(xiàn)這一緊急情況后，飛機(jī)宣布緊急狀態(tài)，一般情況下來(lái)看，其他飛機(jī)將會(huì)對(duì)該飛機(jī)進(jìn)行避讓。
三層風(fēng)擋僅外層受損
昨日晚間，新京報(bào)記者從南航方獲得一份較為詳細(xì)的情況說(shuō)明，稱CZ3101航班系11時(shí)20分在北京首都機(jī)場(chǎng)空域降落時(shí)遭遇雹擊，致使風(fēng)擋玻璃外層破裂。風(fēng)擋玻璃是三層結(jié)構(gòu)，機(jī)組評(píng)估僅有外層風(fēng)擋受損，內(nèi)層完好，可以保證安全飛行。機(jī)組盡可能縮短空中飛行時(shí)間，向管制申請(qǐng)優(yōu)先著陸。最終，飛機(jī)于11時(shí)48分在北京首都機(jī)場(chǎng)36R跑道安全著陸。
陳建國(guó)表示，通常情況來(lái)看，外層玻璃是保護(hù)層，內(nèi)層是承壓層，如果內(nèi)層沒(méi)有破裂，對(duì)飛機(jī)飛行沒(méi)有太多影響。如果內(nèi)層破裂，可能對(duì)增壓有影響，但由于該飛機(jī)為低空飛行，因此問(wèn)題不是很嚴(yán)重。機(jī)組遇到這一情況后，要檢查機(jī)上各種設(shè)備，有沒(méi)有其他儀器損壞的情況，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、機(jī)翼、操縱面、控制面、空速管等等，“如果是風(fēng)擋破損，問(wèn)題可能還好解決，如果其他問(wèn)題也同時(shí)出現(xiàn)，那就比較嚴(yán)重了。”
釋疑1 風(fēng)擋玻璃為什么會(huì)破損？
陳建國(guó)表示，風(fēng)擋玻璃破損一般有外來(lái)物撞擊，比如鳥(niǎo)擊、冰雹等，以及風(fēng)擋玻璃老化、加溫系統(tǒng)電弧、受潮、分層、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、安裝問(wèn)題。
陳建國(guó)介紹，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生玻璃破損時(shí)，飛行員可以用筆或者指甲去沿裂紋感觸一下，看看內(nèi)層玻璃有沒(méi)有破損，如果內(nèi)層玻璃破損了，因?yàn)闊o(wú)法估計(jì)中間層是不是也破損了，所以就應(yīng)該立即下降，降低飛機(jī)內(nèi)外壓差，避免飛機(jī)進(jìn)一步惡化而失去整個(gè)風(fēng)擋，進(jìn)而有失壓的危險(xiǎn)。
如果內(nèi)層玻璃沒(méi)有破損，由于內(nèi)層玻璃至少可以承擔(dān)兩倍于最大壓差的壓力，所以飛機(jī)就是安全的，可以繼續(xù)安全飛行。
釋疑2 風(fēng)擋破了飛機(jī)還安全嗎？
記者注意到，除了風(fēng)擋玻璃，CZ3101航班的飛機(jī)雷達(dá)罩也出現(xiàn)損壞。陳建國(guó)解釋說(shuō)，飛機(jī)雷達(dá)罩是不增壓的，由合成材料制成，非金屬材質(zhì)，因此即使雷達(dá)罩破損，除了對(duì)氣象雷達(dá)可能有影響，對(duì)飛機(jī)安全飛行沒(méi)有多大影響。
而對(duì)于風(fēng)擋來(lái)說(shuō)，不同程度的損壞對(duì)飛行的影響不同。陳建國(guó)以一架空客A321飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃舉例說(shuō)，按照空客飛機(jī)的手冊(cè)，飛機(jī)的前風(fēng)擋玻璃有六層，從外到內(nèi)分別是外層、加溫涂層、夾層、中間層、夾層和內(nèi)層。
其中外層通過(guò)加溫涂層加溫，主要是起保護(hù)作用。飛機(jī)空中飛行時(shí)外界溫度會(huì)低至零下60多度，加溫的風(fēng)擋可以有效保持一定的強(qiáng)度和韌性。中間層和內(nèi)層稱為結(jié)構(gòu)層，無(wú)論中間層或者內(nèi)層，任何一層都具有承擔(dān)兩倍于飛機(jī)最大壓差的能力，所以只要有中間或者內(nèi)層任何一層玻璃在，飛機(jī)都是安全的。
