“雪龍”號(hào)自1999年起還承擔(dān)了中國北極科學(xué)考察重任，在白令海、楚科奇海、加拿大海盆等北極太平洋扇區(qū)海域，開展了系統(tǒng)的多學(xué)科綜合考察 ；同時(shí)試航北極東北、西北和中央航道，獲取了第一手航道環(huán)境資料。1999年7月1日，“雪龍”號(hào)從上海首航北極，歷時(shí)71天，對(duì)北極太平洋扇區(qū)的海洋、大氣、生物、地質(zhì)、環(huán)境等進(jìn)行了大規(guī)模綜合考察。2010年8月26日，正在執(zhí)行中國第4次北極科學(xué)考察的“雪龍”號(hào)抵達(dá)北緯88度26分、直升機(jī)抵達(dá)北極點(diǎn)開展科學(xué)考察，創(chuàng)造了中國北極考察史上考察區(qū)域最北的一個(gè)新紀(jì)錄。2012年7—9月，中國第5次北極科學(xué)考察試航東北航道，“雪龍”號(hào)成為中國航海史上首艘穿越東北航道的船舶。2017年7—10月，在中國第 8 次北極科學(xué)考察期間，“雪龍”號(hào)先后穿越中央航道和西北航道，并與加拿大合作開展了西北航道地形地貌探測(cè)。

　　截至2019年4月，“雪龍”號(hào)共承擔(dān)了 22 次南極考察和 9 次北極考察任務(wù)，出航 4100 多天，航行里程達(dá)75萬余海里，承擔(dān)了絕大部分南極考察物資和人員輸運(yùn)以及極地海洋調(diào)查任務(wù)，支撐了中國南極昆侖站和泰山站建設(shè)，承擔(dān)了“國際極地年中國行動(dòng)”和“南北極環(huán)境綜合考察與評(píng)估”等專項(xiàng)任務(wù)，成績斐然。搭乘“雪龍”號(hào)，首次進(jìn)入阿蒙森海海域進(jìn)行科學(xué)調(diào)查，獲得了南極繞極流核心區(qū)域全深度大斷面觀測(cè)數(shù)據(jù)。

　　“雪龍”號(hào)入列的25年里，航跡遍及五大洋，對(duì)南、北極海洋的調(diào)查涵蓋了南大洋的普里茲灣、南極半島鄰近海域、羅斯海和阿蒙森海以及北極白令海、楚科奇海、北冰洋中央?yún)^(qū)等重點(diǎn)海域。在調(diào)查過程中，無人冰站觀測(cè)系統(tǒng)、水下無纜機(jī)器人等一批新技術(shù)得到應(yīng)用，極大提升了環(huán)境觀測(cè)的廣度和持續(xù)性，為中國認(rèn)知北極作出了積極貢獻(xiàn)。

　　極地科考碩果

　　依托“雪龍”號(hào)開展的南大洋和北冰洋重點(diǎn)海域的科學(xué)考察，取得了重要科技成果。在科學(xué)研究領(lǐng)域，通過現(xiàn)場(chǎng)船基/冰基觀測(cè)、潛標(biāo)/冰浮標(biāo)長期觀測(cè)、航空和衛(wèi)星遙感觀測(cè)以及樣品的采集與分析，揭示了北極海冰快速變化機(jī)制，闡明了北極航道的海冰季節(jié)和年際變化特征及未來發(fā)展趨勢(shì) ；發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵水團(tuán)與環(huán)流的長期變化特征，解釋了冰間湖的發(fā)展與變化過程；掌握了北冰洋和南大洋的碳循環(huán)過程，揭示了北冰洋酸化向廣度和深度發(fā)展的事實(shí)與趨勢(shì) ；弄清了重點(diǎn)海域的生物多樣性特征以及對(duì)環(huán)境快速變化的響應(yīng)特征 ；揭示了北極高緯度冰蓋與低緯度過程對(duì)北極的影響，以及南極底層水形成速率的長周期變化特征對(duì)海洋深部碳存儲(chǔ)的影響，為認(rèn)知極地、保護(hù)極地和利用極地作出了積極貢獻(xiàn)。

　　在技術(shù)研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域，在南大洋西風(fēng)帶海域成功布放中國首套監(jiān)測(cè)浮標(biāo)，經(jīng)受住了當(dāng)?shù)貝毫雍r的考驗(yàn)，釋放并回收中國自主研制的極地?zé)o纜水下機(jī)器人。成功在北極北歐海布放直徑為6米的大型海洋浮標(biāo)，研發(fā)了海—冰—氣無人冰站觀測(cè)系統(tǒng)并在北冰洋中心區(qū)成功布放和應(yīng)用，而水文和生化綜合潛標(biāo)已得到長期應(yīng)用，初步構(gòu)建了南、北極重點(diǎn)海域的長期監(jiān)測(cè)體系。

　　在環(huán)境評(píng)估領(lǐng)域，在中國第 5 次和第 8 次北極科學(xué)考察期間，“雪龍”號(hào)分別試航東北航道、中央以及西北航道，獲取了大范圍的基礎(chǔ)環(huán)境資料，為中國認(rèn)知北極、北極航道適航性評(píng)估、助推“冰上絲綢之路”建設(shè)積累了第一手資料。依托“南北極環(huán)境綜合考察與評(píng)價(jià)”專項(xiàng)，對(duì)南極陸地、南大洋和北冰洋環(huán)境進(jìn)行了系統(tǒng)評(píng)估，為后續(xù)極地環(huán)境快速變化評(píng)估與研究奠定了重要基礎(chǔ)。

　　“雪龍”號(hào)在南極的人道主義援助方面也作出了貢獻(xiàn)。2013年12月25日至2014年1月7日，正在南極實(shí)施中國第30次南極考察的“雪龍”號(hào)參與了載有74人的俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號(hào)的脫困工作。2014年3月22日至30日，剛剛完成科考任務(wù)、原計(jì)劃?？堪拇罄麃喤逅垢圻M(jìn)行休整的“雪龍”號(hào)還參與了南印度洋的馬航MH370搜尋工作。

　　開啟“雙龍?zhí)綐O”時(shí)代

　　2019年1月19日，“雪龍”號(hào)在執(zhí)行中國第35次南極考察任務(wù)期間，在阿蒙森海密集冰區(qū)航行期間因受濃霧影響，與冰山低速碰撞，除船艏桅桿及部分舷墻受損外，無人員受傷，各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行正常，并于3月12日安全回到上海。好在“雪龍”號(hào)馬上就不再形單影只了。具有國際先進(jìn)水平、破冰能力更強(qiáng)、探測(cè)手段更為先進(jìn)的“雪龍2”號(hào)將于近期交付，今年計(jì)劃前往南極進(jìn)行試航，開展破冰性能測(cè)試、科考設(shè)備試驗(yàn)，力助中國的極地海洋科考再上一個(gè)新臺(tái)階。

　　“雪龍2”號(hào)是中國第4艘極地科考船，也是我國自主建造的首艘極地科考破冰船，總長約122.5米，設(shè)計(jì)排水量近1.4萬噸。