資料圖：中國第一艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號在上海正式交付使用。申海 攝

　　更遠(yuǎn) 無懼極地狂風(fēng)卷

　　1980年1月12日，南緯77度51分、東經(jīng)166度37分，南極洲羅斯島麥克默多科考站機(jī)場，一架大力神運(yùn)輸機(jī)平穩(wěn)降落，從機(jī)上走下來的包括兩位黃皮膚、黑眼睛的中國人，他們是張青松和同伴董兆乾。這是中國科學(xué)家第一次登上遙遠(yuǎn)的南極并開展科考，揭開了中國極地事業(yè)發(fā)展的序幕。

　　張青松和董兆乾登陸南極之時，南極洲上已經(jīng)有多國建立眾多科考站，中國無疑是南極科考的后來者。然而，中國科學(xué)家進(jìn)入南極科考、認(rèn)識南極的夢想早已啟航。在1956年制定12年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要時，有關(guān)方面就討論了南極考察工作。

　　中國科學(xué)家的南極破冰之旅為獨立建設(shè)自己的科考站奠定了堅實基礎(chǔ)，經(jīng)過此后幾年精心籌備，1984年11月，中國實施第一次南極科考任務(wù)，派出了590多人的科考隊挺進(jìn)南極，并于1985年2月在喬治島的菲爾德斯半島上建成了南極長城站，中國極地科考事業(yè)由此進(jìn)入新的發(fā)展階段。

　　此后34年間，中國每年都派出科考隊奔赴南極，建設(shè)了中山站、昆侖站、泰山站。第五個科考站選址羅斯海并已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)階段。在此過程中，中國極地科考船也從沒有破冰能力的“向陽紅10”號和初具破冰能力的“極地號”，更換為專業(yè)破冰船“雪龍?zhí)?rdquo;。前不久，中國自主研制的現(xiàn)代化破冰船“雪龍2號”正式服役，中國極地科考能力實現(xiàn)又一次大飛躍。

　　1949年至1951年，武漢測繪科技大學(xué)高時瀏受聘為加拿大聯(lián)邦政府大地測量局工程師，在此期間，他進(jìn)入加拿大北極圈里的無人區(qū)，進(jìn)行測量時巧遇地球北磁極。這是中國人在北極進(jìn)行的重要科考經(jīng)歷。之后，一些中國科學(xué)家通過各種渠道進(jìn)入北極。1999年7月至9月間，中國實施首次北極科考，之后又組織了9次。目前，中國第10次北極科考任務(wù)正在實施中。

　　值得一提的是，2004年7月，中國建立了一座北極科考站即黃河站，它位于北緯78度55分、東經(jīng)11度56分，在挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松，該站的建立大大增強(qiáng)了中國北極科考能力。