新華社北京9月26日電題：奇跡工程的脊梁——記北京大興國際機場的建設者
新華社記者李嘉瑞
鳳凰展翅，逐夢藍天。9月25日，外觀宛如金色鳳凰的北京大興國際機場正式投入運營，自2014年12月開工建設至首航投運僅耗時不到5年，被英國《衛(wèi)報》列為“新世界七大奇跡”之首。鳳凰展翅的背后，展現(xiàn)了中國工程建筑的雄厚實力，凝結(jié)了建設者們的辛勤汗水和智慧心血，鑄就了創(chuàng)新工程的時代豐碑。
9月25日，中國南方航空公司的CZ3001次航班從北京大興國際機場起飛。當日，北京大興國際機場正式通航。北京大興國際機場位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，與天安門直線距離為46公里，是目前全球建設規(guī)模最大的新建機場。新華社記者 鞠煥宗 攝
三次參建機場，一次比一次驕傲
李建華是北京大興國際機場航站樓核心區(qū)工程項目經(jīng)理，這是他第三次參與建設北京的機場航站樓。
1996年，李建華大學畢業(yè)后來到首都機場二號航站樓（T2）建設工地，成為一名技術人員。受制于技術條件和管理水平，當年的二號航站樓還有很多不足。不過，剛走出校門就能參與這樣的重大工程，李建華至今仍印象深刻：“南北向747米、東西向343米。”直到現(xiàn)在，他依然清晰記得當年T2建設時的數(shù)據(jù)。
2004年，首都機場三號航站樓（T3）開工建設。由于擁有建設T2的經(jīng)驗，北京城建集團任命李建華為T3建設工程總承包部項目副經(jīng)理。T2的柱距是30米左右，T3約40米，大興國際機場航站樓的柱距可達180米。李建華說，僅對比這三大數(shù)據(jù)，就能看出技術水平的大幅提升。
“當年用紙畫圖、用筆算數(shù)據(jù)，現(xiàn)在全都用電腦軟件處理了。”雖然如此，李建華仍每天到航站樓工地巡視，直到竣工前的最后一天。
9月25日，乘客在北京大興國際機場航站樓內(nèi)準備乘機。新華社記者 鞠煥宗 攝
