順豐航空全貨機機隊。順豐航空供圖

2017年，圓通速遞參與了“義新歐”專列（義烏—新疆—歐洲）合作項目，積極借助鐵路，實行走出去的戰(zhàn)略。目前“義新歐”貨運班列已開通10條線路，輻射35個國家，累計往返開行780多列、發(fā)運貨物6.3萬標箱，是全國運行線路最多、市場化程度最高的中歐班列。

截至2019年3月，中歐班列已累計開行超過1.4萬列，連接59座中國城市和歐洲15個國家的50座城市，貨物運輸類別日益豐富。

為積極推進國際航空郵件快件運輸，國家郵政局在杭州、鄭州、上海等13個跨境電商綜合試驗區(qū)所在城市構(gòu)建了航空綠色通道，聯(lián)合民航、海關(guān)等部門簡化通關(guān)流程，以提高寄遞時效。

與此同時，為了更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，形成空陸內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的行業(yè)開放發(fā)展新格局，下一步，國家郵政局將實施“絲路傳郵”行動計劃，加強與相關(guān)國際組織和相關(guān)國家的政策溝通，加強郵件快件航空運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快中歐班列運輸郵件工作，打造邊貿(mào)快遞通道。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國跨境快遞業(yè)務(wù)量達到11.1億件，同比增長34%，支撐跨境網(wǎng)絡(luò)零售額3500億元，服務(wù)跨境電商能力持續(xù)加強。

“我在俄羅斯時，唯一一次網(wǎng)購經(jīng)歷是購買一個手機殼。當時大概等了4周，對中國人來說，這簡直不可想象。”來自俄羅斯的薩麗娜?阿卡涅娃在一家總部位于廈門的電商平臺工作，負責(zé)運營以及對接俄羅斯合作伙伴。薩麗娜表示，來自中國的優(yōu)質(zhì)商品和穩(wěn)定快速的物流，正在讓俄羅斯的網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)生快速變化。“現(xiàn)在人們不再需要等待一個月，只要兩天或者三天就能收到快遞。”

“中國的快遞，其實優(yōu)勢還是蠻多的，首先是性價比高，同時機制非常的靈活，這個事實已經(jīng)展現(xiàn)在國人面前。”賴梅松介紹，中通正在積極探索和嘗試國際業(yè)務(wù)，預(yù)計今年這方面收入將達到20億元左右。

快遞企業(yè)積極探索國際化的過程，也是一個不斷創(chuàng)新、不斷成長的過程；讓世界分享“中國速度”的同時，也讓自身的服務(wù)水平不斷提升。

“我們中國快遞業(yè)今后一定會生成幾家國際快遞巨頭，我相信這樣的日期不會太遠。”高宏峰指出，本土快遞企業(yè)走出去，要面對政策環(huán)境、法律環(huán)境、人工成本等問題，在很多方面還處于弱勢。“但是，中國快遞業(yè)發(fā)展到今天，不能只在國內(nèi)發(fā)展，必須走國際化的路子，再難也要走出去。”