寄向未來的快遞

更高效、更智慧、更綠色、更規(guī)范

快遞業(yè)在發(fā)展初期，最大限度地利用了低成本人力資源，依靠成本和價格優(yōu)勢，以規(guī)模效應(yīng)驅(qū)動了行業(yè)發(fā)展。高宏峰指出，今后快遞業(yè)要走高質(zhì)量發(fā)展之路，不能僅停留在“長塊頭”，也要“長智慧”，要從規(guī)模驅(qū)動轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動。

快遞的未來一定是更高效的，如果還是非常傳統(tǒng)的模式，一定趕不上市場發(fā)展。

在上海青浦區(qū)，圓通、申通、中通和韻達等龍頭快遞企業(yè)的總部匯集于此。這里信息化、自動化、標準化的發(fā)展模式，為全國的物流行業(yè)樹立了新標桿。“快遞企業(yè)大而不強”的固有觀念，在青浦正慢慢發(fā)生轉(zhuǎn)變。

在中通快遞上海轉(zhuǎn)運中心里，自主研發(fā)的全自動分揀系統(tǒng)只需要人力完成“將快遞面單朝上”這一件事。通過激光掃描面單上的二維碼信息，快件會根據(jù)不同的目的地信息，自動掉落在對應(yīng)的環(huán)保包裝袋中，這大幅提升了分揀效率，降低了人力成本。

正在快速運轉(zhuǎn)的全自動分揀系統(tǒng)。中通快遞供圖

8月20日，在2019世界機器人大會上，京東物流展區(qū)的無人車、無人倉、配送機器人等智能設(shè)備悉數(shù)亮相，為傳統(tǒng)的機器人在物流場景下賦予更多的智慧。

無人車基于深度學習算法，能夠準確識別車輛、行人、障礙物、車道線和交通信號燈等；配送機器人可實現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向，行駛軌跡精確；無人售貨柜，可以“掃碼開門”和“關(guān)門結(jié)算”。

科技的發(fā)展正在影響快遞業(yè)的未來，同時也為解決人工成本上升、“最后一公里”和綠色發(fā)展等問題提供了新的方案。

“在‘亞洲一號’無人倉，你只需交代一個任務(wù)，智能機械手臂就會通過視覺系統(tǒng)自動識別目標貨物，根據(jù)貨物的種類，自動切換不同抓取方式，進行揀選。”據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前京東無人倉在全國已經(jīng)建成并運營超過50個，實現(xiàn)貨物從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程無人化，相較于傳統(tǒng)倉庫運營效率可提升3倍。

“配送機器人拿到訂單之后，會規(guī)劃一條路線去執(zhí)行配送任務(wù)。到了客戶取件地點，它會通過短信和電話的方式通知客戶取貨，客戶拿到驗證碼，在屏幕前端輸入驗證碼就可以取貨了。”京東物流無人車研發(fā)項目經(jīng)理鄭宇介紹。

一張小小的電子面單，五年來服務(wù)了近800億個包裹，節(jié)約資金160億元，節(jié)約紙張3200億張；采用生物降解塑料的包裝袋，降解周期從200年變?yōu)?年可實現(xiàn)降解；越來越多的電動配送車投入使用，零排放、零污染……這些看似微小的改變，正是快遞業(yè)走向綠色發(fā)展道路的一個個腳印。

未來的快遞將更加規(guī)范。8月27日，南京郵電大學“快遞學院”正式揭牌，郵政、順豐、蘇寧、京東、“四通一達”等十余家物流企業(yè)的快遞員，坐在同一間教室里，學習“大學第一課”。

行業(yè)在發(fā)展，科技在進步。隨著無人倉、無人機、無人車等智能物流設(shè)備的應(yīng)用，“快遞小哥”的工作內(nèi)容將更有技術(shù)含量；同時，人們對快遞服務(wù)水平的要求也會越來越高，這就需要快遞從業(yè)者有更專業(yè)的業(yè)務(wù)技能和服務(wù)水平。“快遞學院”的成立，為提高整個快遞行業(yè)的專業(yè)水準，支撐快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提供了一個新的思路。

作為中國經(jīng)濟的一匹“黑馬”，快遞業(yè)在穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生等方面扮演著日益重要的角色。談及快遞業(yè)的未來，高宏峰說：“中國快遞必須積極適應(yīng)中國經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾的需求，不斷調(diào)整、完善自己，才能更好地服務(wù)于國家經(jīng)濟建設(shè)，更好地滿足人民日益增長的美好生活需要。”

（張立平對此文亦有貢獻）