德方的多位高級(jí)經(jīng)濟(jì)官員對(duì)此的經(jīng)典回應(yīng)是：那就先造出更好的美國(guó)車(chē)來(lái)吧。
歐盟委員會(huì)副主席卡泰寧（Jyrki Katainen）對(duì)此回應(yīng)道，如美國(guó)政府決定提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，歐盟方面別無(wú)選擇，只能反擊。
在發(fā)給第一財(cái)經(jīng)記者的報(bào)告中，牛津經(jīng)濟(jì)研究院美國(guó)經(jīng)濟(jì)部門(mén)主管達(dá)克（Daco）預(yù)估了美歐爆發(fā)下一輪貿(mào)易沖突的前景。
達(dá)克指出，美方的關(guān)稅損人不利己，將對(duì)美歐雙方的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)都產(chǎn)生傷害。他指出，如果美歐雙方不能在最后一分鐘前達(dá)成交易，則美方將對(duì)自歐盟進(jìn)口的總額在600億美元的汽車(chē)和零部件實(shí)施20%的關(guān)稅。
達(dá)克指出，目前歐盟對(duì)美出口的汽車(chē)和零部件占?xì)W盟對(duì)美出口額的12%[歐盟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的0.3%]，其中德國(guó)出口占了歐盟總體出口的一半以上。
如美國(guó)對(duì)歐盟實(shí)施上述關(guān)稅，在2020年歐盟整體GDP將降低0.1%，德國(guó)則有可能降低0.2%，美國(guó)也將降低0.2%，且失業(yè)人數(shù)在10萬(wàn)人左右。
其中，受到該關(guān)稅影響的將主要是那些來(lái)自歐洲的奢侈車(chē)型，譬如奧迪、寶馬和奔馳。不過(guò)即便是大眾等中檔車(chē)，由于進(jìn)口零部件也將受到關(guān)稅影響，其價(jià)格也可能上升。考慮到經(jīng)銷(xiāo)商只有大約60天的庫(kù)存，在實(shí)施關(guān)稅后美國(guó)消費(fèi)者將迅速地感到價(jià)格壓力。
的確如此。近日豐田汽車(chē)北美公司表示，該企業(yè)在肯塔基州生產(chǎn)凱美瑞，然而如推出汽車(chē)關(guān)稅，每輛凱美瑞的成本將增加近1800美元。原因在于該車(chē)型30%的零部件來(lái)自日本。
要保護(hù)的人并不領(lǐng)情
特朗普推出汽車(chē)稅有三重初衷：保護(hù)美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)、促進(jìn)就業(yè)回流并造勢(shì)中期選舉選情。
然而以上三項(xiàng)初衷皆與汽車(chē)稅的效果背道而馳。
首先，在融入全球價(jià)值鏈多年之后，美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)也在全球打造了自己的供應(yīng)鏈。以此次同樣向美國(guó)商務(wù)部上書(shū)反對(duì)該汽車(chē)稅的通用汽車(chē)為例，目前通用旗下的別克幾款車(chē)型分別在韓國(guó)等亞洲國(guó)家制造，雪佛蘭的幾款車(chē)型則在韓國(guó)和墨西哥等國(guó)家制造，即便是在美國(guó)本土制造的雪佛蘭、別克的一些車(chē)型，其近一半的零件也非美國(guó)國(guó)產(chǎn)。因此，包括通用在內(nèi)的美國(guó)本土汽車(chē)商均強(qiáng)烈反對(duì)特朗普政府推出上述關(guān)稅。
此前，在特朗普宣布向歐洲征收20%關(guān)稅時(shí)，他曾強(qiáng)調(diào)，要想制造汽車(chē)，“就在這（美國(guó)）造！”其希望通過(guò)關(guān)稅吸引制造業(yè)工作回流的意圖展露無(wú)遺。
不過(guò)，清華大學(xué)中美關(guān)系研究中心高級(jí)研究員周世儉在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)指出： “通常外資到美國(guó)發(fā)展，是看上了美國(guó)在高科技領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。有誰(shuí)想去美國(guó)進(jìn)行勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的投資呢？”
不但吸引制造業(yè)工作回歸無(wú)望，發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)還將造成美國(guó)本土就業(yè)流失。近期美國(guó)摩托車(chē)制造商哈雷宣稱(chēng)將把部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至海外，以躲避歐盟對(duì)美方的關(guān)稅報(bào)復(fù)的事實(shí)就為這一現(xiàn)象做出了最好注解。
美國(guó)彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所（PIIE）對(duì)此進(jìn)行了情景分析，并得出結(jié)論：如美國(guó)真的對(duì)全球開(kāi)征25%汽車(chē)關(guān)稅，美國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出將下降1.5%，同時(shí)19.5萬(wàn)美國(guó)工人將在1~3年內(nèi)失業(yè)，而該關(guān)稅將影響超過(guò)2000億美元美國(guó)進(jìn)口商品。
在其他國(guó)家采取反制行為的情況下，情況則會(huì)更糟：美國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出將下降4%，美國(guó)將喪失62.4萬(wàn)左右的工作崗位。
對(duì)此，美國(guó)商會(huì)發(fā)布報(bào)告指出，在過(guò)去十年中，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增加了一倍，而關(guān)稅威脅將對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成巨大打擊。
