參考消息網(wǎng)3月15日?qǐng)?bào)道 波音737 MAX客機(jī)的禁飛浪潮，終于隨著美國(guó)總統(tǒng)特朗普的出手達(dá)到了高潮。北京時(shí)間3月14日凌晨2點(diǎn)54分，特朗普在推特上貼出一段視頻，宣布737 MAX 8和737 MAX 9一并緊急停飛。而這一決定公布的數(shù)小時(shí)前，加拿大宣布停飛波音737 MAX飛機(jī)。

3月13日，在美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，市民觀看飛機(jī)起降。（新華社）

然而，這事兒還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。在5個(gè)月內(nèi)，波音737 MAX客機(jī)發(fā)生兩宗空難事故，引發(fā)了全球?qū)︼w機(jī)制造龍頭企業(yè)波音甚至美國(guó)科技的信心危機(jī)。香港《大公報(bào)》的報(bào)道認(rèn)為，這不僅可能招致波音失去訂單與市場(chǎng)，還會(huì)隨時(shí)打擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)與就業(yè)市場(chǎng)。

飛機(jī)制造是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱行業(yè)，而波音則為飛機(jī)生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè)，為當(dāng)?shù)靥峁?shù)以萬計(jì)的就業(yè)崗位。如果波音失掉訂單與市場(chǎng)，會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至就業(yè)產(chǎn)生一定打擊，這還未計(jì)及全球航空公司因?yàn)榻w令造成航班損失，可能向波音提出的索償。

在悲劇發(fā)生后，全世界都把目光投向了波音和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）。但他們的反應(yīng)令人失望：一直到特朗普發(fā)布緊急命令前，波音都還是拒不認(rèn)賬，甚至搬來了美國(guó)交通部長(zhǎng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日下午，身為美國(guó)交通部長(zhǎng)的趙小蘭特意搭乘737 MAX 8前往華盛頓。美國(guó)“政治”網(wǎng)站在3月13日的文章中調(diào)侃道，“目前至少有一個(gè)人不怕搭乘波音737MAX8——交通部長(zhǎng)趙小蘭。”此外，美國(guó)聯(lián)邦航空局也為波音背書：飛機(jī)沒顯示出系統(tǒng)性問題，因此不足以停飛。

《大公報(bào)》指出，事件會(huì)引發(fā)全球?qū)Σㄒ舻男判奈C(jī)，對(duì)目前美國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先地位有不利影響。最重要的是，波音事件有損美國(guó)科技強(qiáng)國(guó)形象。