中新網(wǎng)3月16日電 據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)報(bào)道，日前，埃塞航空失事客機(jī)的黑匣子已送抵法國(guó)進(jìn)行調(diào)查，盡管調(diào)查人員正試圖找出導(dǎo)致兩架737 Max 8客機(jī)在5個(gè)月內(nèi)相繼墜毀的原因，埃塞航空空難已讓律師“瞄準(zhǔn)”美國(guó)波音公司，該公司在這起空難上或?qū)①r償更多。
據(jù)報(bào)道，此次埃塞航空墜機(jī)及2018年10月印尼獅子航空墜機(jī)，兩起事故共造成346人遇難。如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)波音對(duì)這兩起墜機(jī)事件負(fù)有責(zé)任，那么波音可能將向乘客家屬支付高額賠償。
法律專(zhuān)家指出，對(duì)于這家總部位于芝加哥的公司來(lái)說(shuō)，第二起空難可能會(huì)造成更大損害。因?yàn)樵鎸?zhēng)辯第一起空難悲劇應(yīng)引起這家飛機(jī)制造商警覺(jué)，令其認(rèn)識(shí)到飛機(jī)存在一些危險(xiǎn)問(wèn)題并加以修復(fù)。
律師布萊恩•卡巴特克表示，第二起空難“我們認(rèn)為波音知曉或本應(yīng)知曉該型號(hào)的飛機(jī)存在缺陷，卻對(duì)此毫無(wú)作為。”
他表示，“波音本應(yīng)發(fā)出警告或通知，但他們沒(méi)有。結(jié)果，所有這些人都死了。”
此外，報(bào)道稱(chēng)，波音面臨的另一個(gè)訴訟難題是，航空公司可能會(huì)針對(duì)因?yàn)楸黄韧ｏw機(jī)隊(duì)中的737 Max 8而遭受的損失提起訴訟。停飛禁令可能持續(xù)至4月底或更長(zhǎng)時(shí)間。
波音發(fā)言人彼得•佩德拉扎對(duì)公司在這兩起空難中可能負(fù)有的法律責(zé)任不予置評(píng)。波音本周發(fā)表聲明稱(chēng)仍對(duì)737 Max機(jī)型充滿信心。
波音首席執(zhí)行官丹尼斯•穆倫伯格稱(chēng)，公司在竭盡所能了解事故原因，部署安全增強(qiáng)措施，確保不再發(fā)生墜機(jī)事故。
