媒體注意到，就在埃塞俄比亞公布黑匣子初步分析的同一天，波音宣布，已完成最新軟件更新，也將針對737 MAX的飛行員培訓進行修訂。據(jù)路透社17日的報道稱，波音發(fā)表聲明說，此次軟件更新主要是針對飛行控制系統(tǒng)MCAS（機動特性增強系統(tǒng)）。路透社的報道稱，波音將通過iPad提供約10至15分鐘的訓練影片，向737MAX客機機師說明更新后的設計。不過，消息人士稱，在軟件修復到位前，預計不會有具體的新飛行員培訓出爐，波音計劃在未來一周至10天內(nèi)釋出更新后的新軟件。
似乎至此，關(guān)于接連兩架飛機的墜毀波音算是有了一個交代。但除了對飛機本身技術(shù)性問題的質(zhì)疑外，人們想知道的更多，比如飛行員是如何接受該機型駕駛訓練的。
然而，答案卻令人細思極恐：據(jù)美國《紐約時報》3月16日的一篇報道披露：很多波音737 MAX客機飛行員不僅沒能通過應有的方式了解該型號客機的性能，甚至僅僅是借助iPad軟件學習駕駛這一新型飛機的。
飛行員要駕駛一個新機型正規(guī)的訓練是什么流程呢？《紐約時報》介紹，飛行員必須在價值數(shù)百萬美元的巨型機器上訓練數(shù)小時，在模擬駕駛艙里模擬飛行體驗，并學習新功能。顯然，波音737MAX的新機型訓練方式完全不同以往。
