【美國交通部對波音737 MAX批準情況展開調(diào)查】
美國聯(lián)邦航空局在宣布停飛MAX飛機時，表示正調(diào)查獅航失事事故和埃航航班墜毀是否有關(guān)聯(lián)相似之處，調(diào)查人員正在確定MCAS是否導(dǎo)致了兩架航班的墜毀。
在美國宣布停飛波音737MAX8之前，波音公司稱，他們將為該機型提供飛行控制軟件增強功能，該工作自獅航事故發(fā)生后已開始進行。波音公司表示將更新MCAS軟件，以便從兩個攻角傳感器均提供系統(tǒng)輸入。波音還將限制MCAS移動水平尾部的程度。此外，當該系統(tǒng)激活時，將僅啟動一個周期，而不是多次啟動。
波音還計劃更新飛行員培訓(xùn)要求和飛行機組手冊。美國聯(lián)邦航空局規(guī)定波音公司對適航指令的軟件修復(fù)不遲于4月。
波音公司于16日發(fā)表聲明稱，美國聯(lián)邦航空管理局在737 MAX的認證期間考慮了MCAS的最終配置和運行參數(shù)，認為該系統(tǒng)符合所有的認證與規(guī)章要求。波音同時表示，由于埃塞航墜機事件正在調(diào)查，無法進行評論。
17日，美國交通部開始就聯(lián)邦航空管理局批準波音公司737 MAX客機進入市場一事展開調(diào)查。加拿大交通部長Marc Garneau也于當天表示，將重新檢查對該機型的認證情況。
波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯•馬哈特•伯格18日表示，公司明白“我們的工作要對乘客的生命負責(zé)”，并表示波音將采取步驟，“全面確保”737MAX機型的安全。他表示，就獅航和埃塞航空事故相關(guān)的所有問題，波音在與FAA、美國交通運輸部以及美國國家運輸安全管理局全面合作。
