“向前推進研發(fā)并不容易，一旦失誤，就會影響該公司其他機型的銷售，并危及其‘華爾街寵兒’的地位。”報道說。

而也正是出于這些復雜考慮，才有了波音此前的舉棋不定，但如今，事情迎來轉機：中國的需求被波音視為推進研發(fā)的積極因素。

“一款中型機可以更適應中國需要，那是一個機遇，毫無疑問。”廷塞思說。

“西方企業(yè)都想分一杯羹”

廷塞思作出上述表態(tài)的場合，是2日于香港舉行的第四屆空中絲綢之路論壇，這屆論壇的主要話題之一，便是“一帶一路”倡議為全球航空業(yè)帶來的機遇。

中國民用航空局副局長董志毅在論壇上表示，自2013年中國提出“一帶一路”倡議，中國民航努力做到“一帶一路”延伸到哪里，航線就開辟到哪里。

他指出，“一帶一路”基礎設施需求大，國際貿(mào)易發(fā)展迅速，人員往來交流頻繁，將為各國民航發(fā)展帶來更大的市場空間和更多的合作交流。

中國民用航空局副局長董志毅致辭

而廷塞思則強調，“一帶一路”倡議不僅加強了區(qū)域聯(lián)系，還推動全球經(jīng)濟合作和貿(mào)易往來，中國和世界都從中受益。

“波音公司和中國航空行業(yè)往來密切，在飛機、基建、培訓等各方面都有合作，并且獲得巨大的經(jīng)濟效益。”他說。

而在“一帶一路”倡議中收獲滿滿的美國企業(yè)，并不只有波音。

《紐約時報》2017年的一篇報道披露，中國的建筑與工程企業(yè)2014年向美國通用電氣訂購了價值4億美元的設備，在海外進行安裝，其中絕大部分位于“一帶一路”倡議涵蓋的地區(qū)。到2016年，這些訂單總計達到23億美元。

報道稱，有懷疑論者表示，中國企業(yè)將是“一帶一路”倡議中唯一的、真正的贏家，但通用電氣不這么想。

《紐約時報》報道截圖

“我覺得等路修好，港口建成，發(fā)電廠完工，其他機會也就跟著來了。”通用電氣公司大中華區(qū)首席執(zhí)行官段小纓滿懷期望地說。

此外，還有花旗銀行和霍尼韋爾國際公司等美國企業(yè)也都紛紛搭上了“一帶一路”的快車，例如前者從中國銀行贏得了一筆銷售債券合同，而后者則借機發(fā)展了向中亞銷售處理天然氣設備的業(yè)務。

“西方企業(yè)積極努力從中分一杯羹。”報道說。

面對“一帶一路”，美企與美國政府不同調

值得一提的是，與積極參與“一帶一路”倡議的美國企業(yè)相比，美國政府所表現(xiàn)出的態(tài)度。

“美國雖然對‘一帶一路’倡議持懷疑態(tài)度，但美國企業(yè)在尋求‘一帶一路’發(fā)展機遇方面，毫不含糊。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明告訴小銳。

對于波音公司的表態(tài)，白明認為，這是一種商業(yè)行為。他指出，“一帶一路”倡議有助于活躍沿線國家經(jīng)濟，為世界經(jīng)濟發(fā)展提供了新的機會，美國企業(yè)自然不愿意錯過，這是美國政府想攔也攔不住的。

對此，有美國網(wǎng)友看得很明白：

而對于美國政府對“一帶一路”倡議的一些言論，外交部此前已有多次回應。

3月29日，外交部發(fā)言人耿爽表示，盡管美國政府對“一帶一路”有一些誤解等，但中方一直就有關問題同美方保持著溝通。

4月3日，他再次強調，“一帶一路”是一個開放、包容、透明的倡議，我們一向歡迎志同道合的國家來參與共建“一帶一路”，來共商、共建、共享，實現(xiàn)合作共贏。（文/唐立辛）