“向前推進(jìn)研發(fā)并不容易，一旦失誤，就會(huì)影響該公司其他機(jī)型的銷售，并危及其‘華爾街寵兒’的地位。”報(bào)道說。

而也正是出于這些復(fù)雜考慮，才有了波音此前的舉棋不定，但如今，事情迎來轉(zhuǎn)機(jī)：中國(guó)的需求被波音視為推進(jìn)研發(fā)的積極因素。

“一款中型機(jī)可以更適應(yīng)中國(guó)需要，那是一個(gè)機(jī)遇，毫無疑問。”廷塞思說。

“西方企業(yè)都想分一杯羹”

廷塞思作出上述表態(tài)的場(chǎng)合，是2日于香港舉行的第四屆空中絲綢之路論壇，這屆論壇的主要話題之一，便是“一帶一路”倡議為全球航空業(yè)帶來的機(jī)遇。

中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅在論壇上表示，自2013年中國(guó)提出“一帶一路”倡議，中國(guó)民航努力做到“一帶一路”延伸到哪里，航線就開辟到哪里。

他指出，“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施需求大，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展迅速，人員往來交流頻繁，將為各國(guó)民航發(fā)展帶來更大的市場(chǎng)空間和更多的合作交流。

中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅致辭

而廷塞思則強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”倡議不僅加強(qiáng)了區(qū)域聯(lián)系，還推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來，中國(guó)和世界都從中受益。

“波音公司和中國(guó)航空行業(yè)往來密切，在飛機(jī)、基建、培訓(xùn)等各方面都有合作，并且獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。”他說。

而在“一帶一路”倡議中收獲滿滿的美國(guó)企業(yè)，并不只有波音。

《紐約時(shí)報(bào)》2017年的一篇報(bào)道披露，中國(guó)的建筑與工程企業(yè)2014年向美國(guó)通用電氣訂購(gòu)了價(jià)值4億美元的設(shè)備，在海外進(jìn)行安裝，其中絕大部分位于“一帶一路”倡議涵蓋的地區(qū)。到2016年，這些訂單總計(jì)達(dá)到23億美元。

報(bào)道稱，有懷疑論者表示，中國(guó)企業(yè)將是“一帶一路”倡議中唯一的、真正的贏家，但通用電氣不這么想。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

“我覺得等路修好，港口建成，發(fā)電廠完工，其他機(jī)會(huì)也就跟著來了。”通用電氣公司大中華區(qū)首席執(zhí)行官段小纓滿懷期望地說。

此外，還有花旗銀行和霍尼韋爾國(guó)際公司等美國(guó)企業(yè)也都紛紛搭上了“一帶一路”的快車，例如前者從中國(guó)銀行贏得了一筆銷售債券合同，而后者則借機(jī)發(fā)展了向中亞銷售處理天然氣設(shè)備的業(yè)務(wù)。

“西方企業(yè)積極努力從中分一杯羹。”報(bào)道說。

面對(duì)“一帶一路”，美企與美國(guó)政府不同調(diào)

值得一提的是，與積極參與“一帶一路”倡議的美國(guó)企業(yè)相比，美國(guó)政府所表現(xiàn)出的態(tài)度。

“美國(guó)雖然對(duì)‘一帶一路’倡議持懷疑態(tài)度，但美國(guó)企業(yè)在尋求‘一帶一路’發(fā)展機(jī)遇方面，毫不含糊。”商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明告訴小銳。

對(duì)于波音公司的表態(tài)，白明認(rèn)為，這是一種商業(yè)行為。他指出，“一帶一路”倡議有助于活躍沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的機(jī)會(huì)，美國(guó)企業(yè)自然不愿意錯(cuò)過，這是美國(guó)政府想攔也攔不住的。

對(duì)此，有美國(guó)網(wǎng)友看得很明白：

而對(duì)于美國(guó)政府對(duì)“一帶一路”倡議的一些言論，外交部此前已有多次回應(yīng)。

3月29日，外交部發(fā)言人耿爽表示，盡管美國(guó)政府對(duì)“一帶一路”有一些誤解等，但中方一直就有關(guān)問題同美方保持著溝通。

4月3日，他再次強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”是一個(gè)開放、包容、透明的倡議，我們一向歡迎志同道合的國(guó)家來參與共建“一帶一路”，來共商、共建、共享，實(shí)現(xiàn)合作共贏。（文/唐立辛）