美國國會委員會
將就波音737 MAX飛機(jī)問題舉行聽證會
據(jù)悉，美國國會的交通運輸及基礎(chǔ)建設(shè)委員會將在5月15日召開有關(guān)波音737 MAX飛機(jī)的安全問題，以及美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對該款客機(jī)的“準(zhǔn)飛”審核過程的聽證會。
知情人士透露，航管局官員已和上述國會委員會成員舉行了簡報會。據(jù)悉，即將召開的聽證會將著重在“波音737 MAX的狀態(tài)”問題。
波音隱瞞737 MAX警報有問題超一年
兩架波音MAX 737飛機(jī)在不到半年內(nèi)相繼失事后，MAX飛機(jī)軟件問題備受關(guān)注。5日，美國波音公司承認(rèn)，公司在2017年就發(fā)現(xiàn)737 MAX系列上的警報功能有問題，但在一年多之后才告知美國航空管理局。
“不一致警報”是指飛機(jī)兩個迎角傳感器的數(shù)據(jù)不一致時、會向飛行員發(fā)出警告。波音公司的聲明承認(rèn)，公司的工程師2017年就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，波音737 MAX機(jī)型上的這一警報系統(tǒng)因為軟件錯誤，沒能按照預(yù)期正常運行。但波音公司認(rèn)為，這一故障并“不影響飛行安全”。
2018年10月，印尼獅航墜機(jī)事件發(fā)生。波音公司在當(dāng)年11月，也就是發(fā)現(xiàn)問題13個月之后，才向美國航空管理局的中層報告了這一問題，但是并沒有告訴各航空公司有關(guān)這一問題的細(xì)節(jié)。在今年3月埃航空難發(fā)生六周之后，波音公司才開始披露軟件缺陷。
美國《華爾街日報》4月28日報道，波音公司此前將737 MAX飛機(jī)的“不一致警報”功能設(shè)置為默認(rèn)關(guān)閉，除非航空運營商付費加購提供兩個迎角傳感器讀數(shù)的“迎角指示器”。 而過去半年里發(fā)生的兩起737MAX飛機(jī)空難均與兩個迎角傳感器中的一個出現(xiàn)故障相關(guān)。
