近日，隨著蘇伊士運河擱淺巨型貨輪的救援工作救援工作持續(xù)進行，為巨輪船頭挖掘泥沙的挖掘機逐漸在互聯(lián)網(wǎng)上走紅。面對長約400米、寬約59米的重型貨輪，平日里滿身“筋肉”的挖掘機秒變“小螞蟻”，成為最“勵志”挖掘機。
對中國經(jīng)濟影響如何？
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際市場研究所副所長白明對中新網(wǎng)記者表示，蘇伊士運河長時間堵塞，對于中國經(jīng)濟來說總體上不是好事，最主要的是沖擊中歐之間的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。因為中國的沿海地區(qū)很多商品通過蘇伊士運河轉(zhuǎn)運到歐洲，而且中國從歐洲進口的汽車等產(chǎn)品也要走蘇伊士運河。
有分析指出，蘇伊士運河事件對中國影響最大的，應(yīng)該是集裝箱運費或大幅上漲。光大期貨能源化工總監(jiān)鐘美燕指出，隨著該運河大堵塞，亞洲地區(qū)集裝箱緊缺問題更為嚴重，進而導(dǎo)致集運價格快速增長，物流成本提升。
蘇伊士運河塞船走不了，繞道好望角又太遠，鐵路運輸成為了“香餑餑”。據(jù)報道，國內(nèi)一些國際物流服務(wù)平臺近日以來收到大量中歐班列運輸?shù)淖稍?。雖然中歐班列的運輸成本比海運高出50%，但與空運相比還是要低很多。
白明指出，中歐班列確實能緩解一部分壓力，讓中國的進出口商的選擇更多一些，此時中國更應(yīng)發(fā)揮中歐班列的作用，克服蘇伊士運河塞船的拖累和不利影響。
據(jù)德國保險巨頭安聯(lián)集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。
希望這場“史上最貴的堵船”早日結(jié)束，讓世界貿(mào)易長舒一口氣，也讓勵志的挖掘機小哥能好好歇歇。(完)
