這位軍官稱，本地漁民口中通常所指的向北，實(shí)際上是偏馬來西亞與泰國交匯的陸地方向，是向北偏東。這意味著，哥達(dá)巴魯目擊者看到飛機(jī)時(shí)，MH370或已偏離了航線。

而在哥達(dá)巴魯北方的一個(gè)歐洲公司的海上鉆井平臺上的工作人員，也曾報(bào)告說有飛機(jī)低空向，方向是西南方向。那個(gè)鉆井平臺所在的位置，是整個(gè)航班航行已知蹤跡最北點(diǎn)。

MH370自失去聯(lián)系的Igari導(dǎo)航點(diǎn)，經(jīng)過前述海上鉆井平臺，再至哥達(dá)巴魯上空，轉(zhuǎn)了一圈之后沿著馬來西亞、泰國邊境處低空向西飛行。此前路透引述消息人士的話稱，MH370經(jīng)過Igari的時(shí)間是1點(diǎn)21分。

盡管這時(shí)MH370已經(jīng)可以避開航空雷達(dá)，但仍在馬來西亞軍方雷達(dá)偵測范圍內(nèi)。

這位軍官稱，MH370的操控者選擇的后續(xù)路徑，一開始沿著馬來西亞、泰國交界處飛行，然后沿著前段交界線向西偏南直飛到檳城。經(jīng)過檳城后調(diào)整方向，向西偏北方向飛過Paulau Perak小島。MH370選擇的此段航線，地面上均有航標(biāo)燈可供操控者掌握航向。