他表示，MH370從Igari折回直到檳城的航線，軍事雷達上都有它的飛行記錄。

根據(jù)馬來西亞軍方雷達數(shù)據(jù)顯示，MH370在Igari低空折返之后，經(jīng)過馬來西亞與泰國邊境的陸地時，飛機爬升到了正常巡航高度，這是因為該高度比較節(jié)省航油。馬來西亞大陸上有很多2000-3000米的山地，飛機低空飛行較為危險。

雷達顯示，MH370經(jīng)過檳城來到海面上空之后逐漸降低了飛行高度。

MH370在經(jīng)過Paulau Perak小島后，軍事雷達上信號一度消失。最后在與Langkawi平行緯度的地方上一個名為Vampi的導航點上，這架飛機再次短暫出現(xiàn)。這是MH370進入安達曼海之后最后一次出現(xiàn)信號的地方。

經(jīng)過Vampi之后，這架飛機就進入了各國雷達監(jiān)控不到的海域。

這位軍官分析稱，這架飛機有兩個可能的航向，一個是往西走，至索馬里；一個是往北面走，先后經(jīng)過泰國、緬甸等國邊境處，至蒙古南部。蒙古方向的線路，正好是經(jīng)過幾個國家的邊境處，均為雷達監(jiān)測薄弱地帶。

他表示，在航空界有一個常識，索馬里和蒙古南部，是世界上兩個不需要目標國同意就有著陸可能的地方，其中索馬里處于事實無政府狀態(tài)，而蒙古南部則有供走私犯使用的秘密機場。

（黃媛 發(fā)自馬來西亞哥打巴魯）