認定友好未攔截
軍方雷達所獲信息由Ackbal Samad披露。在回答家屬提問時,他表示,失聯(lián)飛機上的乘客是否成為政治犧牲品目前還不能表態(tài)。從現(xiàn)在所有數(shù)據(jù)看,可以肯定飛機沒被馬來西亞軍方擊落,至于是否被其他國家擊落,很難回答,但他認為可能性很低。
他說,從吉隆坡到IGARI航路點,飛機出現(xiàn)在雷達系統(tǒng)中時,軍方成功確認了航班出現(xiàn)的點和它的身份友好,并沒有發(fā)出警告信號和攔截命令”,到達IGARI后,飛機仍繼續(xù)出現(xiàn)在軍方雷達系統(tǒng)的屏幕上,馬方掌握其出現(xiàn)右轉(zhuǎn)的情況,并能確定“是友好的一個點”。
Ackbal Samad還指出,飛機引擎最后一次發(fā)出數(shù)據(jù)的時間是凌晨1點07分,那時MH370還沒有到達IGARI航路點,但在最后一次收到引擎健康消息之后,衛(wèi)星又向MH370發(fā)出6次握手信息,最后一次發(fā)生在8日早上8點11分,當時衛(wèi)星角度是40°。
他解釋,所謂“握手”是指衛(wèi)星向飛機發(fā)出信號,試圖確認位置并準備交流有關(guān)引擎健康的參數(shù),通常60-90分鐘定期發(fā)生。至于飛行高度,Ackbal Samad稱軍事雷達判斷的29500英尺屬于正常,同時卻強調(diào)這種基于軍方雷達系統(tǒng)顯示的判斷精準程度有限。
Ahmad Nizar接著表示,民航客機的返航是有時會發(fā)生的情況,比如出現(xiàn)故障。來自軍方可以確定的結(jié)論是,飛機最后一次出現(xiàn)在空軍雷達屏幕上是2點22分,距離馬來西亞Butterworth軍事基地200海里,角度285度。8日至13日的搜救范圍則是根據(jù)民航和軍方雷達確定。












