

臺(tái)海網(wǎng)12月28日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕/文 常海軍/圖)2018年即將過(guò)去,如果問(wèn)這一年什么行業(yè)風(fēng)波最多,最令人唏噓,共享單車(chē)一定不能不提。
回顧共享單車(chē)兩年前亮相之初,曾經(jīng)廣受看好,被稱(chēng)為是中國(guó)“新四大發(fā)明”之一。然而,如今的共享單車(chē)已跌落神壇,陷入了難以為繼的窘境。ofo創(chuàng)始人戴威從被資本捧上天到成為棄兒,成為共享單車(chē)整個(gè)行業(yè)從輝煌到冷清的縮影。
同樣一度備受追捧的無(wú)人零售店,也從新時(shí)代的“發(fā)明”,走到了“看上去很美”的地步,第一批投資者不斷退出,網(wǎng)點(diǎn)不斷試錯(cuò)改變。
