隧道采用三孔隧道方案，左右為兩個(gè)行車隧道(各為三車道單向行駛)
臺(tái)海網(wǎng)4月27日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 黃智敏/文 黃少毅 張向陽(yáng)/圖）沒有鑼鼓喧天，沒有隆重的通車典禮，也沒有領(lǐng)導(dǎo)講話剪彩。昨天上午，廈門市領(lǐng)導(dǎo)于偉國(guó)、陳修茂、陳炳發(fā)等以普通市民的身份，與全市各界代表400多人分乘12輛公交車，穿越已竣工的翔安隧道。歷時(shí)近五年的建設(shè)，耗資30多億元，這條我國(guó)內(nèi)地首條海底隧道用這種簡(jiǎn)樸的方式，正式宣告通車。
通車的形式簡(jiǎn)樸而富有特色。上午9時(shí)，在翔安隧道五通端“永不言棄”浮雕下，5名小孩和1名老人組成的市民代表團(tuán)用普通話和閩南話一齊歡呼：“通車?yán)?！?BR>
聽到呼喊聲，停放在翔安隧道島內(nèi)五通端的6輛公交車和翔安西濱端的6輛公交車同時(shí)啟動(dòng)，并緩緩向隧道內(nèi)開去。9點(diǎn)，12輛公交車先后進(jìn)入翔安隧道，開始以每小時(shí)40公里左右的速度從隧道兩側(cè)雙向穿行隧道。9分鐘后，兩路公交車同時(shí)從隧道駛出，分別到達(dá)了翔安和島內(nèi)。
上午10點(diǎn)，翔安隧道向所有社會(huì)車輛開放。以往，從島內(nèi)到翔安需繞行集美、同安，需要90分鐘。隨著翔安隧道的通車，廈門本島和翔安的距離被大大地拉近了。
隧道兩端有彎道
觀察
9分鐘跨越30年
原廈門市副市長(zhǎng)蔡景祥，是原同安縣（當(dāng)時(shí)同安縣包括現(xiàn)在的翔安轄區(qū)）的老領(lǐng)導(dǎo)，從1980年起在同安縣工作了整整10年。翔安的一草一木，對(duì)他來說都是那么的熟悉。當(dāng)公交車駛出隧道，到達(dá)翔安西濱的時(shí)候，他顯得非常興奮，一直向周圍其他的乘客介紹翔安的歷史地理。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多當(dāng)年曾在翔安工作過的老領(lǐng)導(dǎo)、老干部，在穿越翔安隧道的過程中都顯得異常激動(dòng)?！?0年前，這里可不是這個(gè)樣子，別說隧道，公路也沒幾條。交通不方便，經(jīng)濟(jì)怎么發(fā)展？”一位老干部這樣說，“現(xiàn)在可好啦，翔安隧道通了，路網(wǎng)也建起來了，翔安已經(jīng)不是當(dāng)年那番景象了?！?BR>
聽到這番話，記者完全理解老人們的心情，因?yàn)樗麄冊(cè)鵀橹畩^斗、為之揮灑汗水的這片熱土，終于掙脫了發(fā)展的最后一個(gè)瓶頸，就要駛上島內(nèi)外一體化發(fā)展的“高速公路”了！可以說，穿越翔安隧道只用了9分鐘，這9分鐘卻成為翔安30年發(fā)展歷程上的一個(gè)大跨越，翔安從過去廈門最邊遠(yuǎn)的角落，一躍成為發(fā)展的排頭兵。廈門正在向東看，廈門的未來在翔安！導(dǎo)報(bào)記者 黃智敏
間隔一定距離都設(shè)有人行通道?連接到服務(wù)通道和另外一條隧道?遇到危險(xiǎn)時(shí)?從這里逃生
聲音
翔安隧道助推“一體化”進(jìn)程
——訪省委常委、廈門市委書記于偉國(guó)
臺(tái)海網(wǎng)4月27日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 黃智敏）昨天上午9點(diǎn)，省委常委、廈門市委書記于偉國(guó)以普通市民的身份，成為翔安隧道正式通車后首批進(jìn)入隧道的乘客之一。和他一道乘坐這輛公交的還有廈門老領(lǐng)導(dǎo)、海堤建設(shè)者、勞模、翔安隧道建設(shè)者、群眾代表等，共30多人。
在往返隧道后，于偉國(guó)接受了記者的采訪。他表示，翔安隧道的通車，為廈門島內(nèi)外一體化發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，今后，要進(jìn)一步完善島外的公共服務(wù)，使島外趕上島內(nèi)。
于偉國(guó)說，去年，海西戰(zhàn)略已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，在海西戰(zhàn)略中，廈門處于一個(gè)重要中心城市的地位。省委、省政府要求廈門在海西建設(shè)中發(fā)揮龍頭示范作用，那么，廈門在原有島內(nèi)幾十年比較充分發(fā)展的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在也必須走出島內(nèi)，拓展島外，把我們的城市做大，更重要的是把我們地產(chǎn)業(yè)載體、產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)空間大大地拓展，在島外廣闊的空間，我們可以有更多的新興產(chǎn)業(yè)來布局、來發(fā)展，這樣廈門的城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有一個(gè)更有力的提升。
于偉國(guó)表示，翔安隧道通車后，緊接著，還要再把島外的公共服務(wù)進(jìn)一步完善起來，使島內(nèi)島外的差距逐步縮小，使島外趕上島內(nèi)，到那個(gè)時(shí)候，就可以說，實(shí)現(xiàn)了胡錦濤總書記提出的科學(xué)發(fā)展、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、島內(nèi)外一體化發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃一體化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化、基本公共服務(wù)一體化。
“只要全市人民繼續(xù)艱苦奮斗，真抓實(shí)干，在不遠(yuǎn)的將來，島內(nèi)外的一體化，廈門科學(xué)發(fā)展的美好前景會(huì)呈現(xiàn)在我們面前?！庇趥?guó)說。
花絮
的哥為體驗(yàn)生意都不做
為了看翔安隧道，的哥竟然不做生意了。昨天中午11：10，記者在翔安隧道的翔安入口前看到，一輛坤馳出租車停在路邊，司機(jī)羅如祥“無心”做生意，拿出手機(jī)專心拍照。
羅如祥說，上午10點(diǎn)多，他剛好送一個(gè)客人到田頭，想到翔安隧道已經(jīng)開通，就顧不上攬生意，專程跑一趟隧道?！罢娴暮芙?。”體驗(yàn)過后他說。在隧道口，羅如祥一遍遍地拍下隧道的照片，一點(diǎn)都不著急，拍到覺得滿意了才離開。他說，過幾天，他還要把老婆孩子拉到翔安隧道看看。
導(dǎo)報(bào)記者 呂寒偉 實(shí)習(xí)生 周亞妹 杜思思
老人坐公交來回逛隧道
此外，有不少市民乘公交車體驗(yàn)。四條公交線路昨天正式營(yíng)運(yùn)，分別是750路、751路、752路和780路。從市場(chǎng)反響來看，750路和780路最受歡迎。
上午10：30，記者在750路公交車上看到，乘坐率達(dá)到了三分之二，其中，以老年人居多?！敖裉煊泻芏嗬夏耆藖眢w驗(yàn)翔安隧道，從隧道那邊坐過來，再坐回去。翔安的一些農(nóng)民也是這樣，坐過去再坐回來?！毕璋补还緲I(yè)務(wù)科介紹。
翔安公交公司提醒市民，在昨天上午剛通車之時(shí)，臨時(shí)在洞口的路政管理房停車，是為了方便當(dāng)時(shí)大量的市民乘車需求，市民今后請(qǐng)不要在洞口附近攔車。在湖里一側(cè)，湖邊村?？?80路，高林村?？?51路和752路；在翔安隧道一側(cè)，最近的停車點(diǎn)在林前村，停靠780路和752路；750路是直達(dá)車，在文教園一站有?？?。
導(dǎo)報(bào)記者 呂寒偉 實(shí)習(xí)生 周亞妹 杜思思
小知識(shí)
翔安隧道全長(zhǎng)8.695公里，是我國(guó)內(nèi)地首條海底隧道，它的通車標(biāo)志著我國(guó)海底隧道自行設(shè)計(jì)、自行施工的能力躍入世界先進(jìn)行列。翔安隧道于2005年9月6日開建，其中海底隧道長(zhǎng)6.05公里，跨越海面寬約4.2公里，建設(shè)總投資預(yù)算31.97億元。翔安隧道設(shè)計(jì)了左線、右線和服務(wù)通道3條隧道，右線為出島通道，左線為進(jìn)島通道，均為單洞3車道。（黃智敏）
