隧道最大斷面。（路橋工程公司供圖）

　　臺(tái)海網(wǎng)8月12日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道　近日，省、市重點(diǎn)項(xiàng)目海滄疏港通道建設(shè)取得突破性進(jìn)展！控制性工程——B標(biāo)段蔡尖尾山2號(hào)隧道左線率先實(shí)現(xiàn)貫通,同時(shí)右線超大斷面隧道也已實(shí)現(xiàn)安全穿越。這標(biāo)志著工程最大施工難點(diǎn)已經(jīng)攻克，按照計(jì)劃海滄疏港通道將于今年年底實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　B標(biāo)段蔡尖尾山2號(hào)隧道由中鐵十四局施工，長(zhǎng)2825米。中鐵十四局項(xiàng)目經(jīng)理舒金會(huì)介紹，為了保障工期，各參建單位集思廣益，最終選用“長(zhǎng)隧短打”的策略，從隧道中部先施工一條先導(dǎo)洞，進(jìn)入主線隧道，然后增開(kāi)兩個(gè)作業(yè)面，形成“雙頭掘進(jìn)”的局面，加快施工進(jìn)度，最終順利完成B標(biāo)段左線隧道的貫通。

　　這次左線隧道的施工難點(diǎn)還有超小凈距，兩洞最小間距僅1.22米，且臨近既有隧道，與地鐵2號(hào)線高差為67米，與新陽(yáng)隧道高差為19.6米，爆破風(fēng)險(xiǎn)極大。廈門(mén)路橋集團(tuán)項(xiàng)目標(biāo)段經(jīng)理潘盧心介紹，為了攻克難關(guān)，各參建單位不斷優(yōu)化施工方案和資源配置，對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)分類管控，在上跨段每天對(duì)新陽(yáng)隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，每一炮調(diào)整施工參數(shù)，一個(gè)成洞面分4次爆破，這樣減少了對(duì)新陽(yáng)隧道的影響，順利實(shí)現(xiàn)了下面安全跑車、上面正常施工這么一個(gè)狀況。

　　下一步，各參建單位將按照年底貫通整個(gè)主線的目標(biāo)，同心合力進(jìn)軍。A標(biāo)段左線預(yù)計(jì)會(huì)在10月份左右也可以實(shí)現(xiàn)貫通。

　　【項(xiàng)目點(diǎn)擊】

　　海滄疏港通道及蘆澳路

　　海滄疏港通道及蘆澳路（馬青路至翁角路段）是海滄路網(wǎng)架構(gòu)中的兩條重要快速路，是廈門(mén)本島西部與海滄、漳州往來(lái)客運(yùn)、貨運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。特別是作為連接第二西通道到廈蓉高速的連接通道，可形成立體交通網(wǎng)絡(luò)，將大大提升海滄港區(qū)的貨運(yùn)集疏散能力，并將使海滄與廈門(mén)本島及漳州形成更緊密、更便捷的交通聯(lián)系。

　　蔡尖尾山2號(hào)隧道

　　蔡尖尾山2號(hào)隧道是海滄疏港通道的關(guān)鍵控制性工程，隧道全長(zhǎng)4245米，由于它與蘆澳路在洞內(nèi)立交，在立交處形成5個(gè)車道的大斷面，最大開(kāi)挖面積達(dá)421.73平方米，是目前國(guó)內(nèi)乃至亞洲在建的最大跨度公路隧道。這一超大斷面開(kāi)挖也是本工程實(shí)施的最大難點(diǎn)。據(jù)了解，最后一段超大斷面隧道位于B標(biāo)右線內(nèi)，長(zhǎng)107米，已于今年6月安全穿越，標(biāo)志著總長(zhǎng)1.7公里的超大斷面隧道最終成功完成掘進(jìn)。

（記者 盧劍豪 通訊員 吳露楠）