集美大橋提升改造是今年1月底開工的市重點項目，項目涉及復雜的交通導改、前期用海審批、搭設海上施工棧橋等等前期準備工作。僅僅兩個多月過去，記者在現(xiàn)場看到，數(shù)臺打樁機已經(jīng)矗立在鋼棧橋上正式開始關鍵線路的打樁作業(yè)。
施工單位中交二航局介紹，他們目前搭設的海上棧橋已有約500米長，搭設一段就跟進打樁設備，爭分奪秒地搶工期。另外，這次他們施工的海上橋梁是對既有匝道橋的拼寬，樁基都采用了“單樁”的結(jié)構優(yōu)化設計，對加快施工進度也非常有利。
中交二航局項目黨支部書記劉君表示，因為每個橋墩只有一根樁基，所以不存在承臺的結(jié)構，直接就進行樁基施工上面的墩身部分，再進行鋼箱梁的架設。我們采用這種結(jié)構形式，有利于控制整個工期的控制，也能滿足匝道橋拼寬通行要求。
集美大橋提升改造11月具備通車條件
目前，集美大橋提升改造工程海上拼寬橋和BRT濱海東右轉(zhuǎn)至廈門北站方向的匝道橋，兩個關鍵線路上都已展開樁基施工，一季度改造工程完成施工產(chǎn)值1500萬元，可望在5月中旬完成海上樁基施工，11月底全面完成提升改造任務。
中交二航局項目黨支部書記劉君表示，現(xiàn)在既定的有5個匝道進行全線交通導改完成了，整個工作面都展開了，按照相關的要求，在10月底可以完成全線的主體貫通。
集美大橋此次提升改造工程主要包括:
改造濱海西大道左轉(zhuǎn)進島匝道、擴容為兩車道進島；
同步拓寬集美大橋出島右轉(zhuǎn)車道；
增設樂海支路進島接線和往返同安與廈門北站方向的BRT高架橋。
（來源：天下集美）
