歷經(jīng)整整12個(gè)月
全線軌通振奮人心，意義重大
預(yù)示著廈門地鐵2號(hào)線
向順利開(kāi)通又邁進(jìn)了一大步
據(jù)了解，自2018年5月4日起，地鐵2號(hào)線嶺兜鋪軌基地安裝首節(jié)軌道，啟動(dòng)89.73公里的軌道鋪設(shè)。
最終，歷時(shí)12個(gè)月，軌排鋪設(shè)在海東區(qū)間(海滄大道站至東渡站)隧道區(qū)間連接合攏，實(shí)現(xiàn)全線軌通，標(biāo)志著全線結(jié)構(gòu)性基礎(chǔ)設(shè)施已全部完成，地鐵2號(hào)線向順利開(kāi)通又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。
大家知道嗎？
此次全線軌通
不僅展示了廈門速度
背后的努力更是讓人豎起大拇指
為確保“軌通”目標(biāo)
嚴(yán)格按照施工總體要求
及時(shí)組織充足資源投入施工
廈門地鐵2號(hào)線“四個(gè)大招”
讓人暴贊！
為提高鋪軌效率，全線共設(shè)置8個(gè)鋪軌基地。同時(shí)采用軌排預(yù)制工藝，提高了生產(chǎn)能力，有效縮短了鋪軌工期。
海東區(qū)間(海滄大道站至東渡站)的施工組織上由 “單向順?shù)?rdquo;調(diào)整為施工組織難度更大“雙向?qū)︿?rdquo;，人員和設(shè)備雙倍投入，全力確保工期。
鋪軌施工中，打破了國(guó)內(nèi)常規(guī)邊溝施工工藝，首次大膽嘗試應(yīng)用了“道床、邊溝同步實(shí)施工藝”，加快了道床與邊溝同步實(shí)施的進(jìn)度，提升鋪軌效率。
運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)、視頻科技 “軌行區(qū)智慧云視頻信息可視化管理系統(tǒng)”,設(shè)置鋪軌項(xiàng)目“控制中心”，通過(guò)遠(yuǎn)程信息、視頻控制，實(shí)現(xiàn)了鋪軌施工中對(duì)軌行區(qū)車輛、人員進(jìn)出軌行區(qū)的有效安全管理，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)有序作業(yè)、安全作業(yè)、文明施工的管理目標(biāo)。
牛不牛？
全線軌通了
地鐵2號(hào)線真的快了！
而在此前
廈門地鐵2號(hào)線
已經(jīng)順利完成這些重大進(jìn)展！
2018年11月13日：
