臺(tái)海網(wǎng)5月17日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 林墨涵 /文 常海軍/圖 通訊員 王玉琳 楊錦強(qiáng)）你在5G的這頭，貨在5G的那頭，一輛智能配送機(jī)器人就能給你送貨上門。“無(wú)人配送時(shí)代”真的來(lái)了，你的快遞有可能是機(jī)器人“快遞小哥”送的！
昨天下午，一輛京東物流智能配送機(jī)器人，從第一碼頭公交樞紐站的智能配送站出發(fā)，將貨物自動(dòng)送至交通大廈門口，完成配送任務(wù)。這標(biāo)志著廈門正式發(fā)布全國(guó)首個(gè)5G客貨融合的公交樞紐站以及全國(guó)首個(gè)5G智能配送機(jī)器人商用項(xiàng)目。
據(jù)介紹，京東物流與廈門公交集團(tuán)、大唐移動(dòng)通信設(shè)備有限公司共同合作，進(jìn)行共配物流全國(guó)首例城市級(jí)商用場(chǎng)景驗(yàn)證，整個(gè)場(chǎng)景全面覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)三方還將充分利用公交場(chǎng)站、BRT道路等公共資源以及5G網(wǎng)絡(luò)資源，打造客貨融合、站城一體、三網(wǎng)合一（客運(yùn)網(wǎng)、貨運(yùn)網(wǎng)、信息網(wǎng)）的智能化物流體系，打造全國(guó)第一例城市倉(cāng)、路、站、設(shè)備全場(chǎng)景智能物流公共化體系。
落地廈門 共享共配 物流“試水”送貨
道路擁堵，幾乎是每個(gè)大城市的通病，道路通行效率低下，物流成本居高不下。在此前舉行的首屆雄安城市物流發(fā)展論壇上，城市智能物流研究院（雄安）創(chuàng)新性地提出共享共配物流解決方案。
所謂共享共配物流，是指通過共享物流資源、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，減少重復(fù)建設(shè)，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式。通過資源整合與共享，以達(dá)到降本增效的目的。
如何將共享共配物流這一概念在城市落地？公共交通領(lǐng)域無(wú)疑是最佳選擇。公共交通領(lǐng)域BRT道路獨(dú)有的路權(quán)，可以實(shí)現(xiàn)共享共配物流先行先試，推動(dòng)公共交通智能化示范應(yīng)用。此次京東物流牽手廈門公交，正是引領(lǐng)城市共享共配物流方案的落地。
在哪配送 智能配送 機(jī)器人自動(dòng)送貨
在哪些區(qū)域能實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送？
廈門市交通部門協(xié)調(diào)中國(guó)信科集團(tuán)、中國(guó)聯(lián)通率先在樞紐場(chǎng)站到交通大廈區(qū)域布設(shè)了5G信號(hào)，完成了區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，將5G網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延、高帶寬、廣連接的優(yōu)勢(shì)充分運(yùn)用在物流配送機(jī)器人上，實(shí)現(xiàn)5G智能物流配送機(jī)器人全程自動(dòng)駕駛和商用化。在第一碼頭公交樞紐場(chǎng)站建設(shè)完成智能物流配送分揀站，作為輸送包裹“最后一公里”的神經(jīng)中樞，將原本僅有公交客運(yùn)單一功能的樞紐場(chǎng)站升級(jí)為一體化、多元化的客貨運(yùn)融合物聯(lián)網(wǎng)綜合運(yùn)輸服務(wù)站。
在另一場(chǎng)景中，京東物流智能配送機(jī)器人通過5G網(wǎng)絡(luò)交叉路口，從Mini配送站取貨后，將貨物配送到華僑大學(xué)門口，由華僑大學(xué)師生取貨。其間驗(yàn)證5G網(wǎng)絡(luò)下的車路協(xié)同平臺(tái)系統(tǒng)，交叉路口的智能燈桿，將交通視頻通過5G網(wǎng)絡(luò)回傳到后臺(tái)系統(tǒng)，通過對(duì)視頻信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的調(diào)度等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理平臺(tái)的車路協(xié)同功能。“活動(dòng)中承擔(dān)物流中轉(zhuǎn)的無(wú)論是智能配送站還是Mini配送站，都是與公交站點(diǎn)設(shè)施高度集成的配送點(diǎn)，集智能公交、智能物流、智能零售、智能便民服務(wù)于一身，實(shí)現(xiàn)資源集約化利用，最大限度減少城市道路資源占用，同時(shí)大大提高配送效率。”京東物流相關(guān)人士說。
