跨海大橋讓小島交通四通八達(dá)
廈門大橋，1991年5月建成，是中國第一座海峽大橋；海滄大橋，1999年12月建成，亞洲第一座、世界第二座特大型三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋。
海滄大橋
進(jìn)入21世紀(jì)，一座座跨海大橋陸續(xù)建成通車，被大海分隔的海島、大陸，從此緊密地攜起手來。
2003年9月，中國距離海平面最近的跨海大橋——演武大橋通車了。
2004年7月起，詩情畫意的五緣灣五橋——月圓大橋、天圓大橋、人圓大橋、地圓大橋、日圓大橋，一座座露出芳容，相繼精彩亮相。
▲五緣灣多座橋梁
▲五緣灣大橋和遠(yuǎn)處的集美大橋
2009年7月，廈門建成了中國第一座橋隧結(jié)合的跨海大橋——集美大橋，將廈門國際機(jī)場與廈門火車北站連接起來。在廈門投資的臺商詩人許政郎賦詩道：“憶西湖，哪能不憶蘇堤？游鷺島，豈能錯過集美大橋！”
▲集美大橋
2009年9月，公鐵兩用的杏林大橋建成，公鐵互通立交共有5層。公路橋縱向線型采用了雙駝峰設(shè)計，最高的駝峰處建造了200米長的觀景平臺。
2010年4月26日，中國第一條海底隧道——翔安隧道通車。
目前，廈門正在建設(shè)東西第二通道——翔安大橋、海滄隧道。
