臺海網(wǎng)10月9日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭/文 常海軍/圖）廈門，一座美不勝收的海上橋城。橋與路，使廈門波瀾壯闊，氣壯山河。

　　如今，廈門共有橋梁300多座，100來座是20世紀(jì)50年代以前的產(chǎn)物，200多座是解放后、主要是改革開放后建成。

　　彭一萬，是廈門現(xiàn)代橋梁建設(shè)、發(fā)展的見證者。“短短幾十年的建堤、建橋、建隧歷程，是時代進步、經(jīng)濟發(fā)展、城市變遷的縮影。”彭老說，廈門的橋，已經(jīng)超越交通功能，成為景觀，成為藝術(shù)，成為文化，成為科學(xué)，成為廈門的“精髓”。 

十里長堤連通海外孤島

　　廈門因海而生，得海而成，跨海而活，御海而昌。但60多年以前，廈門還是一座海外孤島。

　　清代康熙年間，廈門詩人張對墀就在《鷺門觀?！吩娭袑懙溃嚎祷貞{怒折地維，精衛(wèi)木石無所施。茫茫大地匯為水，至今東南名天池。“詩中的‘康回’即共工，他與顓頊爭當(dāng)?shù)弁?，失敗了，一氣之下，以頭怒觸不周山。于是，山崩地裂，東南部變?yōu)榇蠛?，就是精衛(wèi)常含木石填塞，也永遠(yuǎn)填不滿天池。”彭老說，廈門島，就孤懸在這個“天池”之中。

▲廈門海堤老照片

▲改造前的廈門海堤

　　隨著廈門解放，望海興嘆的時代、精衛(wèi)木石無所施的日子，一去不復(fù)返了。1955年9月，廈門建成了中國第一座海峽長堤——高集海堤，創(chuàng)造了移山填海的奇跡。1956年，集杏海堤建成。

　　“廈門海堤由高崎到集美海堤和集美到杏林海堤組成，2條海堤全長5035米，因此也叫十里長堤，是鐵路進入廈門島的唯一通道。”彭老介紹，在當(dāng)時，它與武漢長江大橋等建筑并稱中國建筑史上的奇跡。

　　關(guān)于廈門海堤，郭沫若曾贊說：“島今成半島，宏偉見人工。”趙樸初也曾說：“喜見列車衣帶過，滿裝春意上燕都。”