新技術(shù) 新工藝
LCU技術(shù)
地鐵3號(hào)線43列電客車全部采用新一代無觸點(diǎn)邏輯控制單元LCU技術(shù)引用，該配置代替硬線繼電器回路并實(shí)現(xiàn)其邏輯控制功能，有效提升車輛冗余性、安全性及可靠性。
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
部分列車配備走行部件在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)裝置，可以對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。
感溫電纜
車下關(guān)鍵箱體安裝了感溫電纜，可將報(bào)警信息上報(bào)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，及時(shí)為運(yùn)維人員提供數(shù)據(jù)參數(shù)，確保車輛運(yùn)營(yíng)安全可靠。
通風(fēng)系統(tǒng)
列車空調(diào)采用調(diào)速通風(fēng)系統(tǒng)，可根據(jù)載客情況自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速，保證車內(nèi)溫度適宜和空氣流通，讓旅客乘坐更加舒適。
照明系統(tǒng)
列車還配備了中頂客室照明系統(tǒng)，具備智能感光功能，可根據(jù)外部環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，始終保持最優(yōu)照明效果。
廈門地鐵3號(hào)線車輛項(xiàng)目于今年4月30日完成合同談判，8月7日完成設(shè)計(jì)審查，12月6日首列車順利下線，從合同談判結(jié)束至首列車順利下線用時(shí)不到七個(gè)半月，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)地鐵首列車最快交付紀(jì)錄。
目前，
廈門地鐵3號(hào)線首列車
已完成廠內(nèi)靜態(tài)及動(dòng)態(tài)試驗(yàn)
計(jì)劃于12月底運(yùn)抵廈門蔡厝車輛段
來源：廈門網(wǎng) via 廈門地鐵
