怎么回事？
位于同安新民鎮(zhèn)的福社隧道將洞口外延了200米
有何作用？
可防止石塊從周邊山坡落入線路,并使洞口遠離低洼處，防止積水
福廈高鐵福社隧道段在建設(shè)中。圖為福社隧道外延部分航拍圖。（中鐵四局供圖）
臺海網(wǎng)7月25日訊 據(jù)廈門日報報道 同安區(qū)新民鎮(zhèn)劉塘附近是福廈高鐵福社隧道建設(shè)地址，近期，工人們在隧道口和外延部分連接處緊張施工，機械塔吊正在修建隧道洞口外延部分。有細心市民發(fā)現(xiàn)，福廈高鐵福社隧道段并不是建在山體間，而是建在地面上。為什么地面的鐵路段也要修建隧道呢？記者昨日通過項目工程部了解到，這是為了保障鐵路開通后的運營安全。
據(jù)項目有關(guān)負責(zé)人介紹:“這個位置是個狹長的低洼帶，容易形成匯水面，修路基或橋都容易被淹沒，在隧道外圍修建水溝水渠，可以將地表積水引排至別的地方；同時周邊為高山坡，山坡上危巖落石易落入線路，故以隧道通過并將隧道洞口外延200米至安全隱患少的高處。”簡而言之，因為作為下坡隧道的福社隧道洞口易受災(zāi)，所以將洞口外延至開闊的高處，保障鐵路開通后的運營安全。
據(jù)悉，福社隧道洞門為倒切式洞門，目前福社隧道剩余190米，外延部分已修建184米，預(yù)計將在10月底貫通，年底架梁將進入廈門市集美區(qū)。中鐵四局集團福廈高鐵8標項目部黨委書記阮仕凡說:“目前，福廈高鐵建設(shè)總進度已完成55%，所有工點已全面開工。全國跨度最大、重量最重的連續(xù)梁轉(zhuǎn)工序——西溪特大橋轉(zhuǎn)體預(yù)計在9月中旬展開，今年年底主要的控制性工點主體結(jié)構(gòu)可全部完工，明年將轉(zhuǎn)入無砟軌道施工。”（記者 盧劍豪）
