廈門大橋“四改六”改造提升項目已實現半幅通車。這是半幅通車前，新（右側）舊（左側）車道對比。（市交通大提升工作組 供圖）

　　濱海東大道正在加速建設。

　　第二東通道即將進入上部結構施工。

　　機場高速南段立交橋已基本完工。

　　通車“滿月”的海滄隧道有效分擔海滄大橋車流壓力。

　　臺海網7月30日訊 據廈門日報報道　密路網、強樞紐、優(yōu)公交、宜慢行、增泊位、新基建。上述六大方面，是廈門市交通大提升工作組掛牌一年來聚焦的重點工作領域。該工作組2020年和2021年上半年兩份“成績單”陸續(xù)出爐，其中，“超序時計劃”成為亮眼關鍵詞。

　　且看這一年來的變化:一座座大橋、隧道，正在化為一條條跨碧波、穿山岳的“蛟龍”，持續(xù)提高特區(qū)交通樞紐能級；公交、地鐵網絡，日益緊密交織，提供更具獲得感、幸福感、安全感的出行服務；更完善的人行道和自行車道，實現慢行道路的連續(xù)、通暢、無障礙；更智慧化的交通運輸技術提高城市品質品位……

　　今年是“十四五”的開局之年，也是建黨100周年。秉承“今天再晚也是早，明天再早也是晚”“馬上就辦、雷厲風行”的工作態(tài)度，相關工作持續(xù)保持快速推進態(tài)勢。解析市交通大提升工作組2021年上半年工作報告，1-6月份，我市交通提升領域共有19個項目開工，開工率達序時計劃100%；在建（含年度新開工轉在建）76個項目累計完成投資124.19億元，超序時計劃135.6%。

　　“項目前期過程中，市交通大提升工作組和各參建單位合力推進；項目建設中，各單位加大投入、科學安排施工組織，確保項目完工投用。”市交通大提升工作組相關負責人說，廈門交通服務的覆蓋范圍，從成熟城區(qū)，快速向島內外重大片區(qū)拓展提升，助力產業(yè)換擋提速。

　　錨定目標、猛追猛沖。下半年，全市交通提升領域還將推動新開工項目27個，年度投資8.07億元；推動在建項目95個，完成投資任務93.55億元。

　　為保質保量完成計劃，市交通大提升工作組將強化分級協調機制，凝聚部門聯動合力；強化項目跟蹤協調機制，多維度推動項目進展；堅持問題導向強化項目策劃，提高交通提升的系統性和預見性；加強自身建設，發(fā)揮好統籌協調推進全市交通提升平臺作用。

　　定目標

　　明年建成城市高品質交通網絡

　　在《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中，建設“交通強國”，被明確為我國的重大發(fā)展戰(zhàn)略之一。廈門，是全國重要的國際性綜合交通樞紐城市，我市已編制《交通強國建設廈門行動方案》，對“十四五”期間全市交通運輸發(fā)展提出具體要求。

　　圍繞這一方案，市交通大提升工作組在2020年6月成立之初，便錨定三年工作目標:到2022年，圍繞國際性綜合交通樞紐建設，基本形成區(qū)域綜合立體交通網絡和城市高品質交通網絡，大力推進智慧交通發(fā)展，為更高水平建設高素質高顏值現代化國際化城市提供有力支撐。

　　時間邁入今年，我市連續(xù)召開多場重要會議，深入學習貫徹習近平總書記在福建考察時的重要講話精神，提出“七以七為”的工作要求，為我市交通運輸業(yè)推進高質量發(fā)展、助力建設現代化經濟體系明確方向。

　　這對市交通大提升工作組的工作提出更高要求。“比如，市交通大提升工作組主要通過推動快速路系統交通組織優(yōu)化，加快建設重點發(fā)展片區(qū)主干路網，形成‘環(huán)灣放射’快速路網骨架，完善綜合樞紐集疏運體系，提升城區(qū)路網通達性。”工作組相關負責人說，比如，今年上半年，島內外共有11個交通提升項目開工，12個項目建成投用，“密路網、強樞紐”工作跑出了加速度。