臺海網12月1日訊 據央視新聞客戶端報道 11月30日凌晨兩點多，隨著最后一片門式墩鋼蓋梁吊裝架設完成，標志著新建福廈鐵路集美特大橋施工難度最大、條件最為復雜、對整體架梁通道工期影響最大的一處施工難題被攻克，打開了福廈高鐵漳州方向最后的架梁通道，為福廈高鐵全線按期開通奠定了基礎。
集美特大橋門式墩鋼蓋梁是新建福廈鐵路的控制性工程，包括39#-45#墩共7片鋼蓋梁，作為鋼制箱梁結構，每片鋼蓋梁長30米，高3米，重達172噸左右。施工現(xiàn)場位于在建的廈門地鐵4號線上方，距離繁忙的杭深鐵路最近只有16米，緊鄰人員密集的居民小區(qū)，同時還要橫跨后溪河，最窄處不足20米。在這樣的狹小地帶里，既要停放龐然大物——650噸的履帶式吊車，還要存放原材料、停放施工車輛，而且為確保運輸安全，施工只能在夜間杭深鐵路列車停運的天窗點進行。
21日，由中鐵大橋局承建的新建福廈鐵路1標段工程項目——福州南站南咽喉大橋首幅連續(xù)梁澆筑完成。 該大橋位于福州南站站場范圍內，南連接福州南框架中橋，北連接福州南站站房承軌層。大橋首幅連續(xù)梁順利澆筑完成，標志著1標段工程項目建設進入全面沖刺階段。福建日報記者 林輝 通訊...
11月18日，新建福廈鐵路九龍江特大橋跨西溪連續(xù)梁在建設中（無人機照片）。 新建福廈鐵路九龍江特大橋全長10.28千米，跨越鷹廈鐵路、沈海高速公路、九龍江及國道、省道，是新建福廈鐵路的重點控制性工程。為確保施工進度和質量，連日來，中國中鐵六局施工人員加緊該大橋的各項...
臺海網11月11日訊 據海西晨報報道 近日，福廈高鐵集美特大橋迎來新進展。11月9日，隨著650噸履帶吊緩緩轉動，重達172噸的門式墩鋼蓋梁穩(wěn)穩(wěn)落在鋼立柱上，實現(xiàn)精準對接。這是繼本月2日鋼蓋梁施工首戰(zhàn)告捷后，福廈高鐵集美特大橋進行的第二次架梁施工。 據中鐵六局介紹，集美特大橋門式墩鋼蓋梁是福廈高鐵的控制性工程，其中39號-45號墩鋼蓋梁共7片，全部吊裝作業(yè)...
臺海網11月10日訊 據廈視新聞報道 9日凌晨，福廈高鐵集美特大橋利用動車停運的“天窗點”，順利實施第二片鋼蓋梁吊裝。全部吊裝作業(yè)將在本月底完成，從而為集美特大橋往漳州方向架梁掃清最后障礙。 由于靠近現(xiàn)有的動車線路，福廈高鐵集美特大橋鋼蓋梁吊裝時間安排在動車停運的時段...
臺海網9月7日訊 據福建日報報道 這是新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋最后一孔移動模架現(xiàn)澆梁澆筑作業(yè)現(xiàn)場，跨海大橋即將合龍（無人機全景照片，9月6日攝）。 當日上午，由中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋最后一孔移動模架現(xiàn)澆梁開始澆筑，并于當晚結束澆筑，完成首次海...
